关于汽车领域的安全技术分为2 类：被动安全与主动安全 主动安全：避免或者防止事故发生的安全设备称为主动安全设备。想撞车？不让你撞，俺有凌波微步，我闪转腾挪（孙老师解说篮球赛专用语）嗖的就躲过去了，这凌波微步就是主动安全设备。 被动安全：事故不可避免的发生以后，避免行人/乘员受到伤害或者减轻伤害的设备称为被动安全设备。简单来讲就是车撞了，但俺有金钟罩铁布衫，丫撞不死我。铁布衫就是被动安全设备。 第十名：行人保护技术――止戈为武 据 2008 年的一份统计数据显示，全世界 1/3 的交通事故与行人相关。在相当长的一段时间内，汽车设计中的安全技术几乎全部用于车内乘员的防护，而忽略了那些在交通事故中被撞的路人。 按照中国武术的观点，武虽然体现出来的是暴力行为，但是武术最高的境界是“和”。其实汉字“武”为“止戈”，也透出中国武术文化的精髓在武德。汽车行人保护其实就是“武德”在汽车领域的体现。在保护自身的同时，别忘记被你碰到的车外的那些人。因此行人保护是人性化和双赢思维的产物。 行人保护，顾名思义就是在交通事故中保护被撞的行人（主要是正面碰撞时被碰到的行人）。最基本的行人保护技术就是车身吸能材料的应用，例如吸能保险杠，软性的引擎盖材料，大灯及附件无锐角等。这些措施可以保证在碰到行人的时候，减轻对行人的物理性伤害。 我们常常认为汽车前脸就是为了好看的，但是实际上，汽车前脸的许多位置均蕴含了行人保护技术。举个简单例子，越来越多的车型把原来老式的保险杠改为大嘴形式的一体式保险杠，美观在其次，这一变化最大的不同是由突出的老式保险杠变为与车头平起的一体保险杠，这样在碰到行人时碰撞点会偏高，从而造成行人飞起来或者头部碰撞车身的可能性减? 目前的部分车都具备了上述基本的行人保护技术。实际上，行人保护领域也有比较复杂的新技术出现，例如日产的引擎盖提升技术。因为在碰撞速度较快的时候，人被撞飞起来的可能性很大，而飞起来的人很可能落在引擎盖上。引擎盖与发动机之间的缓冲距离可以有效减轻二次碰撞带来的伤害。但是若过多的增加这个缓冲距离，则会导致车辆风阻增大，对稳定性和经济性均不利。引擎盖提升技术就是在检测到撞人之后，在很短的时间内控制引擎盖自动上升到一定位置，相当于在人落下时在下面垫了气垫（只是气垫表面硬了些）。 此外，在引擎盖装备气囊的技术也已经成熟。类似于室内气囊一样，当碰撞行人时，在车头和引擎盖位置弹出...
