《 汽 车 设 计 》 1 .汽 车 总 体 设 计 的 任 务 1).正 确 选 择 性 能 指 标 、 重 量 和 尺 寸 参 数 ， 提 出 整 车 总 体 设 计 方 案 。 2)． 对 各 部 件 进 行 合 理 布 置 ， 并 进 行 运 动 校 核 。 3). 对 汽 车 性 能 进 行 精 确 控 制 和 计 算 ， 保 证 主 要 性 能 指 标 的 实 现 。 4). 协 调 各 种 矛 盾 2. 轿 车 主 要 布 置 形 式 主 要 有 发 动 机 前 置 前 轮 驱 动 （ FF）（ 应 用 最 广 ） 、 发 动 机 前 置 后 轮 驱 动 （ FR） 、发 动 机 后 置 后 轮 驱 动 （ RR） 优 点 ： 有 明 显 的 不 足 转 向 特 性 （ 前 轴 荷 较 大 ） ； 越 过 障 碍 的 能 力 高 （ 前 轮 驱动 ） ； 动 力 总 成 结 构 紧 凑 （ 主 减 速 器 和 变 速 器 同 壳 体 ） ； 有 利 于 提 高 乘 坐 舒 适 性（ 车 内 地 板 凸 包 高 度 可 以 降 低） ； 有 利 于 提 高 汽 车 的 机 动 性 （ 轴 距可 以 缩短） ；有 利 于 发 动 机 散热； 操纵机 构 简单； 供暖机 构 简单， 效率高 ； 行 李箱空间大 ； 整备质量 轻； 主 减 速 器 制 造难度 小； 变 形 容易 缺点 ： 结 构 与制 造工艺均复杂（ 采用 等速 万向 节） ； 前 轮 工作条件 恶劣， 轮胎寿命短（ 前 桥负荷 较 后 轴 重 ） ； 汽 车 爬坡能 力 降 低； 发 生正 面碰撞事故， 发动 机 及其附件 损失较 大 ， 维修费用 高 注意： 发 动 机 前 置 前 驱 时， 发 动 机 可 以 横置 或纵置 ， 也可 以 布 置 在轴 距外、轴 距内 或者前 桥上方 ； 发 动 机 的 不 同 布 置 方 案 ， 对 前 排座椅的 位置 、 汽 车 总 长、 轴 距、 车 身造型、主 减 速 器 齿轮 形 式 均有 影响； 当发 动 机 横置 或纵置 在前 桥前 方 时， 前 围板 及前 排座椅可 以 前 移， 汽 车 的 轴距及总 长均能 缩短， 随之整 备质量 也减 小。 发 动 机 纵置 在前 桥前 会使汽 车 前 悬、前 轴 荷 增加， 所以 此时宜采用 轴 向 尺 寸 短些的 发...
