汽车造型的历史演变 汽车的历史
在一个多世纪的演变过程中，汽车的形状也是经历了几个时代的变迁
从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美
“马车”的年代 从19世纪末到 20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型
因此，当时人们把汽车称为天马的“马车”
箱形汽车的年代 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特 T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”
这种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世
福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承
早期的箱型汽车以美国的福特 T型车最为著名，年产量达到 30万辆，占美国汽车总产量的70%-80%
此外，美国通用汽车公司的雪佛莱部看准了用户多样化的要求，于 1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而博得了用户的欢迎
流线型汽车 随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高
作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度
所以人们又开始研究一种新的流线型汽车
流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的
1933年德国的独裁者希特勒要求保时捷（1875－1951）设计一种大众化的汽车，保时捷博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车
他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词
由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到 1949年才真正
