北京交通大学考试参考答案（A 卷）课程名称：列车运行控制系统学年学期：2013—201 4 学年第 1 学期 课程编号：50L274Q 开课学院：交通运输出题教师：课程组一、名词解释（共 3 小题，每题 3 分，共 9 分）1．虚拟闭塞:是固定闭塞的一种特殊形式，以虚拟方式（设置通信模块和定位信标）将区间划分为若干个虚拟闭塞分区，并设置虚拟信号机进行防护。2．准移动闭塞:基于固定闭塞的目标—距离控制方式，保留固定闭塞分区，以前方列车占用闭塞分区入口确定目标点，通过地车信息传输系统向列车传送目标速度、目标距离等信息。这种闭塞方式称为准移动闭塞。3．最限制速度:综合考虑列车在区域各类限制速度得出的最低值（即最不利限制部分或最严格限制速度），简称最限制速度。二、填空题（共 12 题，每空 1 分，共 25 分）1•列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生行车许可，并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。车载设备实施速度监控,当列车速度超过允许速度时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。2. 铁路信号安全的广义概念是指铁路信号设备或系统具有维护铁路列车（车列）安全运行的能力。狭义概念是指设备（或系统）应满足故障 - 安全 设计原则的要求,当出现故障或误操作时，能远离危及行车安全的事故，或减少事故损失。3. 当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为调整,当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为分路（开路）_。4. 目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由_目标距离、目标速度、线路参数及列车制动参数等信息生成列车的速度一距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。—5-列车安全位置是在高精度定位方法得出列车估计位置的基础上增加一定的_安全包络_得到，分_车头（或列车前端）和车尾安全位置两部分。6. CTCS-3 级列控系统基于 GSM-R 实现车---地信息双向传输，RBC 生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器提供列车定位基准，并具备 CTCS-2 （或 c-2 ） 作为后备。7.CTCS-1 级列控系统用于 160km/h 及以下的区段，由主体机车信号加上安全型运行监控记录装置组成。8•在 CTCS-3 级列控系统中，RBC 根据从联锁系统获得的进路信息，从车载设备获得的列车位置信息、以及接收到的股道占用、临时限速等信息生成列车控制命令。9.列控中心的主要功能有：实现轨道电路编码，实现对_应答器的...
