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油改气调试要领(多点)

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转自和悦论坛 油改气调试要领(多点) 一、先用油热车,一般水温达到 70 度后转到气上。 二、 用 3 公斤以下压力表接到喷轨上,怠速正常状态下,喷轨压力天然气在 0.8-1.2 公斤,液化气在 0.3-0.7 公斤压力,路试车,动力不足加大压力,动力很足可以降低压力。 三、怠速调整:1、怠速不稳:(1)可能是缺缸,看是油缺缸还是气缺缸,若是油气都缺缸,找对应的缺缸信号线公插头,接触不良。油不缺气缺,看缺缸的喷轨插头,接触是否可靠。也有可能是这一缸火花弱。(2)可能点火弱,看缸线和火花塞是否正常。(3)可能是空滤器过脏,清洗或更换。(4)减压器压力不恒定,更换减压器。 四、动力不足:1、看管路是否畅通。2、点火是否正常。3、空滤是否干净。4、个别车需加点火提前。 五、 转不到气上:1、开关搭铁不良。2、开关没电。3、开关不能正常工作。4、线束是否正常。5、信号线是否接对。 六、 油气混烧:1、首先看继电器是否接对。2、是否正常工作。3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。 CNG 汽车动力提升 汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器,选用合适的火花塞,进行功率阀、怠速阀的调整等方法,可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障,是保障汽车油改气之效果的必要措施。 一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器 (一)加装点火提前角控制器的重要性 天然气主要成分是甲烷,燃点高达 6 5 0 度以上,化学性质比较稳定,不易点燃,燃烧速度比汽油略低,爆发压力比汽油小。在天然气/汽油双燃料汽车的使用中,为了确保两种燃料都能正常工作,发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比,在燃用天然气时,天然气辛烷值高的优势就不能发挥。此外,压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求,而点火提前角与压缩比有较强的相关性,且易于改变,当燃用天然气时,因辛烷值高允许采用较大的点火提前角,同时,也因为天然气燃烧速度低于汽油,也要求较大的点火提前角。为提高天然气的热效率,提前角相对汽油必须增加 8 -1 5 度「2 」。若不改变原发动机点火提前角,使用天然气时会出现燃料始点滞后,汽缸压力升高率低,燃烧温度低,传热损失增多,排温增高,热效率降低现象。因此,有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃...

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