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电动汽车动力选型及计算报告

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电动汽车动力选型及计算报告 编写: czc33 审核: czc33 批准: czc33 - 1 - 一 、 概 述 电 动 汽 车 是 高 度 机 电 一 体 化 的 产 品 , 与 传 统 的 内 燃 机 汽 车 相 比 , 它 增 加 了 许多 电 器 部 件 , 如 电 动 机 、 动 力 电 池 、 功 率 转 化 器 、 控 制 器 等 。 目 前 , 在 动 力 电 池和 其 它 关 键 技 术 取 得 有 效 突 破 以 前 , 合 理 选 择 这 些 部 件 及 其 相 关 参 数 , 使 其 达 到最 优 匹 配 , 在 相 同 条 件 下 , 提 高 电 动 汽 车 的 动 力 性 能 , 增 加 续 航 里 程 。 二 、 动 力 性 设 计 目 标 1、 最 高 车 速 Vmax≥ 60km/h 2、 最 大 爬 坡 度 imax≥ 20% (15km/h) 3、 加 速 时 间 : ≤ 20( 0-50 km/h) 4、 一 次 充 电 续 驶 里 程 : 65km( 匀 速 60km/h); 三 、 整 车 参 数 表 1、 整 车 参 数 定 义 参 数 名 称 参 数 值 满 载 质 量 (kg) 566 空 气 阻 力 系 数 0.35 迎 风 面 积 (m2) 2 传 动 效 率 0.922 车 轮 滚动 半径(m) 145/70R12 (60km) 0.2465 滚动 阻 力 系 数 (60km),根据经验公式 0.0121 根据同 类型车 身结构特点, 初步定 义 车 身的 迎 风 面 积 为2m2, 空 气 阻 力 系 数为0.35. 根据动 力 传 动 系 统 的 具体 结构, 传 动 系 统 的 机 械效 率T 主要由传 动 轴万向节传 动 效 率 、 主减速 器 传 动 效 率 两部 分组成。 具体 计 算时 , 传 动 轴万向节传 动 效 率 为98% (单根传 动 轴有 两个万向节)、主减速 器 传 动 效 率 为96% , 因此 T =98% ×98% ×96% =92.2% 滚动 阻 力 系 数 采用推荐的 轿车 轮 胎在 良好路面 上的 滚动 阻 力 系 数 经验公式进行估算: - 2 - f =4410100100aaufuffc 定义轮胎的阻力滚动系数为HR 级 其中, 0f —— 0.0081 ~0.0098 ,取 0.0090 1f —— 0.0012 ~0.0025 ,取 0.0018 ; 4f —— 0.0002 ~0.0004 ,取 0.0003 ; au—— 汽车行驶速度,单...

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