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电动车电路图和维修4

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1 电动车电源转换器电路图 2 3845 内部结构及引脚功能 工作原理: 本图是根据实物剖析而来,电源经D2、R1 为IC1 提供+12V 左右的电压,6 脚输出脉冲经C4 和变压器耦合后驱动Q1 振荡,当Q1 导通后输出电流通过L 经C9 滤波后向负载供电,当Q1 截止时,变压器式电感B3 磁能转变为电能,其极性左负右正,续流二极管D4 导通,电流通过二极管继续向负载供电,使负载得到平滑的直流,当输出电压过低或过高时,从电阻R11、R10、R9 组成的分压电路中得到取样电压送到IC1 2 脚与内部2.5V 基准电压比较后控制Q1 导通脉宽,从而使输出电压得到稳定。当负载电流发生短路或超过8A 时,IC1 3 脚电压的上升会控制脉宽使Q1 截止,以确保Q1 的安全。 C8 和R7 构成振荡时间常数,本电路的振荡频率为65KHz,其计算公式为下: ①误差放大器输出/补偿 ②电压反馈输入 ③电流取样输入 ④振荡电路时间常数 ⑤地 ⑥开关管驱动脉冲输出 ⑦电源 ⑧5V 基准电压一般与振荡器相接 3 这是低电平刹车线路图 这是高电平刹车线路图 4 以上两个就是电动车整车线路图(简易) 电动车刹把原理详解 刹把的作用就是当刹车时,控制器检测到刹车信号,无论在什么状态下都断开电机供电,分为:机械常开,机械常闭,电子常高,电子常低。电子刹把是采用开关型霍尔元件的,所以有 3 条引线:电源(5V),信号,地。在不刹车时有输出高低之分,所以叫常高,常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的缺点是防水性能不好,长时间使用易发生接触不良,可靠性低,一般使用一年多,但价格便宜,电子刹把防水性能好,长时间使用不会有接触不良现象,但价格稍高,刹把有长线(1200MM)和短.(450MM)线之分,与不同车型配套使用。电子刹把供电电压范围为:4.5V-24V(与电机霍尔电压相同)。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的(或门),而机械常闭刹把则串联工作(与门),电子常低刹把则用附加电路(电子开关线路)工作。 如何改刹把? 电子刹把与机械刹把的区别就在于:电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的,其原理和无刷电机的霍尔一样,都是开关型的,霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号,如捏住刹把后,霍尔元件和磁钢位置对应准确,输出高电平信号,信号驱动控制器内部 的电子开关电路(N P N 三 极 管 组成),将 转 速 信号与地旁 路. 还 有一种 是捏住后输出低电平信号,它 驱动控...

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