1 电动车电源转换器电路图 2 3845 内部结构及引脚功能 工作原理： 本图是根据实物剖析而来，电源经D2、R1 为IC1 提供+12V 左右的电压，6 脚输出脉冲经C4 和变压器耦合后驱动Q1 振荡，当Q1 导通后输出电流通过L 经C9 滤波后向负载供电，当Q1 截止时，变压器式电感B3 磁能转变为电能，其极性左负右正，续流二极管D4 导通，电流通过二极管继续向负载供电，使负载得到平滑的直流，当输出电压过低或过高时，从电阻R11、R10、R9 组成的分压电路中得到取样电压送到IC1 2 脚与内部2.5V 基准电压比较后控制Q1 导通脉宽，从而使输出电压得到稳定。当负载电流发生短路或超过8A 时，IC1 3 脚电压的上升会控制脉宽使Q1 截止，以确保Q1 的安全。 C8 和R7 构成振荡时间常数，本电路的振荡频率为65KHz，其计算公式为下： ①误差放大器输出/补偿 ②电压反馈输入 ③电流取样输入 ④振荡电路时间常数 ⑤地 ⑥开关管驱动脉冲输出 ⑦电源 ⑧5V 基准电压一般与振荡器相接 3 这是低电平刹车线路图 这是高电平刹车线路图 4 以上两个就是电动车整车线路图（简易） 电动车刹把原理详解 刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。电子刹把是采用开关型霍尔元件的，所以有 3 条引线：电源（5V），信号，地。在不刹车时有输出高低之分，所以叫常高，常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM）和短.（450MM）线之分，与不同车型配套使用。电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门），而机械常闭刹把则串联工作（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。 如何改刹把？ 电子刹把与机械刹把的区别就在于：电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍尔一样，都是开关型的，霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号，信号驱动控制器内部 的电子开关电路（Ｎ Ｐ Ｎ 三 极 管 组成），将 转 速 信号与地旁 路． 还 有一种 是捏住后输出低电平信号，它 驱动控...
