目前汽车厂商的可变气门技术名称有吉利CVVT；本田i-VTEC；奥迪AVS；宝马Valvetronic 等。这些技术的初始思路是根据发动机的运行情况，调整进气量和气门开闭时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率，同时提高燃油经济性。这就类似于我们人体的呼吸,在可变正时气门技术之前，发动机在高转速时呼吸困难，应有的功率发挥不出来。为了兼顾高速和低速的进气需求，可变正时气门技术VVT（ Variable Valve Timing）应运而生。但是你知道国内外厂家在此项技术上有什么不同么？我们中国的技术和外国的技术又有没有差距？在本文为您带来详细解析。 更多精彩导购内容 请进入导购首页 >>>国内外可变气门技术 可变气门技术的作用是根据汽车行驶的需要而自动调节气缸的进气量和排气量。 目前汽车厂商的可变气门技术名称有吉利CVVT；本田i-VTEC；奥迪AVS；宝马Valvetronic 等。这些技术的初始思路是根据发动机的运行情况，调整进气量，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。这就类似于我们人体的呼吸，在静坐的时候，我们通过鼻子呼吸，可以满足身体氧气的需求。当跑步或剧烈运动时，身体需要更多的氧气，我们如果依旧用鼻子呼吸就觉得呼吸困难，必须大口大口呼吸来满足身体需求。 点击查看相关阅读 一、可变气门正时技术 发动机在低转速时需氧量小，高转速时需氧量大。而在可变正时气门技术之前，发动机在高转速时呼吸困难，应有的功率发挥不出来。但是如果工程师把气门开启设计为满足高转速需求，低转速时也会出现进气不足的现象。这是由于气缸进气的基本原理是“负压”，就是利用气缸内外的压力差，向气缸内抽气。当发动机转速很低时，气门的开启程度如果很大，会造成气缸内外压力均衡，负压很小，抽不进来混合器。为了兼顾高速和低速的进气需求，可变正时气门技术VVT（ Variable Valve Timing）应运而生。 吉利汽车JL4G18 CVVT 发动机 上图是吉利汽车JL4G18 CVVT 发动机，它是一个具有典型的可变气门正时控制机构的发动机。即通过凸轮轴改变气门相位角实现可变正时技术。 发动机型号 4G18 排量 1.792L 缸径*冲程 79*91.4（ mm） 压缩比 10:01 最大功率 102Kw 全负荷最低燃油耗率 ≤ 260g/Kw· h 汽油机干质量 111.7KG 驱动形式 前置前驱 外形尺寸（长*宽 *高） 631mm*610mm*620mm 无 VVT 机构的发动机配气机构 含有VVT 机构的发动机配气机构 上图所示的是吉利CVVT 驱动器 上图为吉利CVVT 驱...
