1 城市地铁盾构施工土压力选择 随着北京2008 年申奥成功，我国的城市地铁施工必将走向了一个崭新的一页。城市地铁盾构施工具有快速、安全、对地面建筑物影响小等诸多优点，已经被越来越多的人们所认可。在城市地铁盾构施工中，如何设置合理的土压，对于控制地表沉降有着至关重要的意义。 一、土压平衡复合式盾构机三种工况的简要介绍 土压平衡复合式盾构有三种工况，即敞开式、半敞开式、土压平衡三种掘进模式。地层围岩条件较好时，螺旋输送机伸入土仓，螺旋输送机的卸料口完全打开，土仓内不保持土压，维持刀盘、土仓、螺旋输送机之间的完全敞开，实现敞开式模式掘进。当围岩稳定性变坏，工作面有坍塌时或有坍塌的可能，或地下涌水不能得到有效控制时，缩回螺旋输送机，关闭螺旋输送机的卸料口，压入压缩空气，土仓会被压力封闭，控制地下水的涌出 ，防 止 坍塌的进一步 发 生 ，即可实现半敞开式掘进模式； 若 水压力大 或工作面不能达 到稳定状 态 ，则 先 停 止 螺旋输送机的出 碴 ，切 削 下来的碴 土充 满 土仓。与 此 同 时，用 螺旋输送机排 土机构，进行 与 盾构推 进量 相应 的排 土作业 ，掘进过 程 中，始 终 维持开挖 土量 与 排 土量 的平衡来维持仓内碴 土的土压力。以 土仓内的碴 土压力抗 衡工作面的土体 压力和 水压力，以 保持工作面的土体 的稳定，防 止 工作面的坍塌和 地下水的涌出 ，从 而 使盾构机在不松 动 的围岩中掘进，确 保不产 生 地层损 失 ，实现土压平衡掘进模式。 二 、掘进土压力的设定 在选择掘进土压力时主 要考 虑 地层土压，地下水压（ 孔 隙 水压），预 先 2 考虑的预备压力。 2.1 地层施工土压 在我国铁路隧道设计规范中，根据大量的施工经验，在太沙基土压力理论的基础上，提出以岩体综合物性指标为基础的岩体综合分类法，根据隧道的埋资深度不同，将隧道分为深埋隧道和浅埋隧道。再根据隧道的具体情况采用不同的计算方式进行施工土压计算。 2.1.1 深埋隧道与浅埋隧道的确定 深、浅埋隧道的判定原则一般以隧道顶部覆盖层能否形成“自然拱”为原则。深埋隧道围岩松动压力值是根据施工坍方平均高度（等效荷载高度）确定的。根据经验，深、浅埋隧道分界深度通常为2～2.5 倍的施工坍方平均高度，即 Hp=（2～2.5）hq 式中：Hp--深、浅埋隧道分界的深度 hq--施工坍方平均高度，hq=0.45×26-Sω S—围岩类别，...
