合 肥 市 轨 道 交 通 1 号 线 一 期 工 程 土 建 5 标 段 盾 构 施 工 技 术 中国中铁 中 铁 十 局 集 团 有 限 公 司 合 肥 市 轨 道 交 通 1 号 线 一 、 二 期 工 程 土 建 5 标 段 项 目 经 理 部 1 盾 构 施 工 中 常 见 问 题 分 析 及 防 治 措 施 盾 构 施 工 过 程 中 ， 管 片 上 浮 、 管 片 错 台 、 管 片 渗 水 三 类 问 题 是 严重 影 响 成 型 管 片 的 质 量 与 美 观 。 本 文 结 合 施 工 过 程 中 ， 对 管 片 错 台 、 管片 上 浮 、 管 片 渗 水 产 生 原 因 加 以 分 析 ， 并 提 出 相 应 防 治 措 施 ， 以 提 高 盾 构 隧道 的 使 用 效 果 和 延 长 隧 道 使 用 寿 命 。 一 、 管 片 上 浮 管 片 上 浮 是 指 管 片 脱 离 盾 尾 后 ,在 受 到 集 中 应 力 后 产 生 向 上 运 动的 现 象 。《 规 范 》 规 定 盾 构 掘 进 中 线 平 面 位 置 和 高 程 允 许 偏差为±50mm。 管 片 拼装偏差控制为±50mm。 隧 道 建 成 后 ， 中 线 允 许 偏差为高程 和 平 面 为±100mm， 且衬砌结 构 不得侵入建 筑限 界。 由此推算管 片上 浮 允 许 值与 盾 构 姿态、 管 片 姿态密切相 关， 因 此均应 限 制在 ±30mm以 内才能保证 不侵限 ， 并 使 管 片 外 侧 得到 均匀 的 注 浆 回 填 。 1、 上 浮 的 原 因 及 分 析 结 合 在 合 肥 轨 道 交 通 一 号 线 望 湖 城 至 葛 大 店 盾 构 区 间 的 施 工 经验 ， 可 从 以 下 四 个 方 面 来 分 析 管 片 上 浮 的 原 因 。 （ 1） 同 步 注 浆 不饱 满 ， 从 而 存 在 上 浮 空 间 盾 构 区 间 圆 形 隧 道（ 管 片 ）外 径 6.0m，内径 5.4m，管 片 厚 度 300mm，管 片 宽 度1.5m， 分 块 数 为6 块 （ 管 片 由一 块 封 顶 块 、 两 块 邻 接 块 、三 块 标 准 块 构 成 ） 。 盾 构 机 与 管 片 之 间 存 在 着 150 ㎜ 的 建 筑空 隙 ， 如果 同 步 注 浆 不饱 满 ， 使 管 片 外 侧 与 土...
