广州轨道交通七号线8标一期地下土建工程 盾构机维修方案 编制： 审核： 审批： 中交隧道工程局有限公司 广州轨道交通七号线8标一期地下土建工程项目经理部 二〇一三年七月 1 目 录 一、盾构机原设计情况………………………………………………………………………1 二、盾构机自检情况报告……………………………………………………………………4 三、盾构机维修方案…………………………………………………………………………18 （一）盾构机维修计划………………………………………………………………………18 （二）盾构机维修工作安排…………………………………………………………………23 1 一、盾构机原设计情况 S475、S476 两台盾构机先后于 2008 年 8 月、10 月有广州海瑞克隧道机械有限公司出厂，两台盾构机均为液压驱动式土压平衡盾构机，可以用于复合地层隧道掘进施工。 盾构机刀盘设计为辐条面板式，开口率为 28%（全盘滚刀安装时），开挖直径为 6250 毫米，配置 64 把齿刀，31 把单刃滚刀，4 把双刃滚刀，8把边刮刀，1 把超挖刀。 其中单刃滚刀和双刃滚刀可以更换为羊角刀，刀盘有液压马达来驱动最大转速可达 4.5rpme,额定扭矩为 230bar,脱困扭矩为 270bar。 渣土运输系统为螺旋输送机加皮带输送。 盾构推进系统有 10 组双油缸和 10 组单油缸组成，总推力大 34210kn，行程为 2000 毫米。 管片拼装系统为液压驱动式拼装机，有 6 个自由度，可以正负200 度旋转。 人闸系统有两个主副人仓保压系统组成，工作压力可达 3bar,有良好的保压性能，可以进行带压作业；在掘进过程中可以实现同步注浆和渣土改良。 盾尾密封装置为三 道钢 丝 刷 组成的两腔 式油脂 密封，盾尾和中盾带气囊 紧 急 密封装置，具 有良好的密封作用。 装机总功 率约 为 1630KW，总长 度约 为 80 米。 2 附图1-01 盾构出厂照片 附图1-02 盾构始发装机 3 附图1-03 盾构拆机后在租赁场地覆盖存放 附图1-04 台车全部用防雨油布覆盖 4 二、盾构机自检情况报告 S475、S476 两台盾构机自 2009 年掘进施工完成广佛线金龙区间后拆机存放在荔湾区设备场地（见附图 1-03,1-04)，现准备维修后用于广州地铁七号线南大区间。 两台盾构机拆机放置期间均进行了整机的清洁、维修、保养，但是两年多的放置，现在设备在新项目上场前根据业主要求需要进行一次彻底的清洁维修保养工作，达到盾构进...
