1 盾构施工穿越既有建筑物沉降规律及施工参数优化 课题研究报告 一、前言 近年来，随着我国经济的迅速增长，我国的地下铁道建设开始进入大发展时期
目前中国有约 20多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通
其中，北京、上海、广州、沈阳、天津、西安、成都、深圳、南京正在建设地铁网络
此外，大连、青岛、长春等城市也在兴建和拟建地铁和轻轨交通
修建地铁等城市地下工程，有明(盖)挖法、暗挖法、盾构法等，各种方法都有其优缺点和适用条件，而盾构法却以其诸多优势成为城市地铁隧道采用较多的施工方法
盾构法是一种施工过程中依靠自身刚性支护不断地在前方开挖土体，在盾尾进行管片拼装和壁后注浆的隧道施工方法
该法可在大范围的工程地质和水文地质条件下使用，具有机械化程度高和施工速度快等优点
但是在城市地下开挖隧道，由于地表建筑和地下管线密集，施工时不可避免的会对土体产生扰动，引起的土体变形和位移可能影响到既有地面建筑和地下管线等市政设施
如果在隧道掘进过程中，不能对周围地层的特性做出精确的预测，不能获得隧道周围土体的变形特征，那么施工将可能对隧道周围的地下管线以及地表结构物造成巨大破坏
因此，预测并监控在盾构掘进过程中土体受施工扰动的变形位移和地表沉降，研究各地表建筑物与地下管线等的安全承受标准，进而对盾构掘进主要参数进行有效控制，制定一套完善的措施，确保施工区域既有结构物和地下管线等重要设施的安全是非常重要的，而且具有现实意义
二、研究目的 本课题以沈阳地铁一号线第五标段启工街站～重工街站盾构区间工程作为研究项目，预测盾构掘进过程中土体受施工扰动的变形位移和地表沉降，并对区间地表建筑物与地下管线等安全承受标准进行研究，进而对盾构掘进主要参数进行分析与研究控制，制定一套完善的措施
为盾构施工提供安全保证和技术支持
2 三、课题研究人员组成及职责 课题研究人员组成及职责表 序号 姓名 性别 职称
