离合器的种类和工作原理 一
离合器的功用和工作原理 离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系
其功用为： （1）使汽车平稳起步
（2）中断给传动系的动力，配合换档
（3）防止传动系过载
离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离
摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些
这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴 相连 部分的转速就 比 较 容 易 变化 ，从而 减 轻 齿 轮间冲 击
(4)具有缓 和转动方 向 冲 击 ，衰 减 该 方 向 振 动的能力，且噪 音 小
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定
(6)操纵省力，维修保养方便
二．离合器的种类 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种
液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离
如在主动与从动件之间放置磁粉，
