一、计算依据: 1. 设计标准: (1) 设计荷载:公路-Ⅰ级 (2) 桥面宽度: 12m 2. 技术规范: (1) 中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003; (2) 中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004; (3) 中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004; 二、本桥基本数据: 上部结构:4x 40 连续-刚构T 梁 下部结构:空心墩、桩基础 温度荷载:温度(升)=25(C0) 温度(降)=23(C0) 设计风载:V10=24.4(m/s) 本桥空心墩尺寸(初步拟定):6x 3m; 壁厚0.6m 三、施工阶段计算: 注:本桥最高墩为左8 号墩:墩高=40m,进行裸墩施工阶段验算。 施工阶段荷载: (1) 架桥机荷载:前支点90t,距桥墩中心56.5cm(考虑到施工误差:增加5cm),则N=900 (KN) ;M=900 × 0.615 =553.5 (KN.M) (2) 桥墩自重:21600(KN) (3) 风荷载: 基准高度Z=40×0.65=26(m) Vd= =28.4 (m/s) 施工阶段的设计风速:Vsd=0.84×Vd =25.8 (m/s) 静阵风风速 Vg=GvVsd=1.35×25.8=34.8 (m/s) FH= =0.5×1.25×34.82×0.9×6×40=163.7 (KN) N=0 M=163.7×26=4256 (KN.M) 16.01010264.24)10()(asZV nHgACV 221 施工阶段荷载合计:N=900+18780+0=19680(KN) M=553.5+4256=4809.5 (KN.M) 1 . 稳定性验算 a、墩身稳定性验算 Pcr=π2EI/L02 取L0=2×40=80 (m) (按两端自由状态取值) Eh=3.00x 104 (Mpa) Ih=11.39(m4) Pcr=5.26e5 (KN) Pj=19680 (KN) Pcr/Pj=26.75 --------------【稳定安全】 成桥后,墩顶约束增强,L0 取值显著减小,墩身稳定性不再另行计算。 b、墩壁局部稳定性验算 fcd=13.8(Mpa) EKc24 K= =3.333e-3 c =3947.8(Mpa) 显然c >fcd,,不会存在局部稳定问题。 20030060121121bt2.风载计算 由施工阶段荷载计算得到,施工阶段裸墩受风荷载影响最大,考虑假设T 梁前裸墩迎风状态。 墩身自重 N=21600 (Kn) 风载作用下 M =4256 (Kn.m) e0=M/N=0.197 (m) =1.003<3 截面按最小配筋率配筋。 3.施工计算 考虑架设完一孔T 梁,正准备架设另外一孔。 T 梁自重:0.5×(250.24+28.02)×26=3617.38KN e=0.565 (m) M=2044 (KN.m) 架桥机荷载: N=900 (KN) M=553.5 (KN.m) 桥墩...