一、计算依据： 1. 设计标准： (1) 设计荷载：公路-Ⅰ级 (2) 桥面宽度： 12m 2. 技术规范： (1) 中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003； (2) 中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； (3) 中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 二、本桥基本数据： 上部结构：4x 40 连续－刚构T 梁 下部结构：空心墩、桩基础 温度荷载：温度（升）＝25（C0） 温度（降）＝23（C0） 设计风载：V10＝24.4(m/s) 本桥空心墩尺寸（初步拟定）：6x 3m； 壁厚0.6m 三、施工阶段计算： 注：本桥最高墩为左8 号墩：墩高＝40m，进行裸墩施工阶段验算。 施工阶段荷载： （1） 架桥机荷载：前支点90t，距桥墩中心56.5cm（考虑到施工误差：增加5cm），则N=900 (KN) ；M=900 × 0.615 ＝553.5 (KN.M) （2） 桥墩自重：21600（KN） （3） 风荷载： 基准高度Z＝40×0.65＝26（m） Vd= =28.4 (m/s) 施工阶段的设计风速：Vsd=0.84×Vd ＝25.8 （m/s） 静阵风风速 Vg＝GvVsd=1.35×25.8＝34.8 (m/s) FH= =0.5×1.25×34.82×0.9×6×40＝163.7 (KN) N=0 M=163.7×26＝4256 (KN.M) 16.01010264.24)10(）（asZV nHgACV 221 施工阶段荷载合计：N=900+18780+0=19680(KN) M=553.5+4256=4809.5 (KN.M) 1 ． 稳定性验算 a、墩身稳定性验算 Pcr＝π2EI/L02 取L0＝2×40＝80 (m) (按两端自由状态取值) Eh=3.00x 104 (Mpa) Ih＝11.39(m4) Pcr=5.26e5 (KN) Pj=19680 (KN) Pcr/Pj=26.75 --------------【稳定安全】 成桥后，墩顶约束增强，L0 取值显著减小，墩身稳定性不再另行计算。 b、墩壁局部稳定性验算 fcd=13.8(Mpa) EKc24 K= =3.333e-3 c =3947.8(Mpa) 显然c >fcd，，不会存在局部稳定问题。 20030060121121bt2．风载计算 由施工阶段荷载计算得到，施工阶段裸墩受风荷载影响最大，考虑假设T 梁前裸墩迎风状态。 墩身自重 N=21600 (Kn) 风载作用下 M =4256 (Kn.m) e0=M/N=0.197 (m) =1.003<3 截面按最小配筋率配筋。 3．施工计算 考虑架设完一孔T 梁，正准备架设另外一孔。 T 梁自重：0.5×（250.24+28.02）×26＝3617.38KN e=0.565 (m) M=2044 (KN.m) 架桥机荷载： N=900 (KN) M=553.5 (KN.m) 桥墩...
