1 突出建设主线促发展 把握管理脉搏促升级 ——四公司隧道专业七队建设管理经验 成渝高速复线缙云山隧道为双向六车道分离式隧道，由于穿越多个煤矿采空区、多条断层、涌水地带和瓦斯地段，安全风险和施工难度非常大，是全线的重难点也是控制性工程。为将施工的主动权牢牢掌握在我们自己手中，确保施工的安全质量、形象进度和经济效益有序可控，公司和项目部按照集团公司要求部署，于 2010年 12月组建了我们隧道专业七队，主要担负缙云山隧道左线 1623米和右线1610米的施工任务。 上场施工以来，在公司和项目部的正确领导和大力扶持下，我们紧扣建设专业队伍、促进管理升级这条主线，通过完善体系、提升素质、强化监管、严控成本，不断增强队伍突击攻坚能力，逐步提升项目管控水平，社会和经济效益取得明显成效。截至目前，缙云山隧道左右线累积开挖2283米，完成二衬2023米，完成产值1.3亿元。成功穿越煤矿采空区、断层带和易塌方地段，无一人员伤亡和安全质量事故，连续三次在质检站组织的综合检查评比中名列前茅。据核算，专业队目前盈利120万元。我们的主要做法是： 一、优化体系架构，夯实专业队运行基础。一个新生组织的上马和运行，必须以健全完善的运行体系做支撑。我们在学习借鉴公司其他专业队建设模式的基础上，不断完善职能架构和管理体制。 一是明晰组织框架。我们严格按照“1152”配置原则，从公司内部员工中挑选精兵强将，配齐了专业队队长、技术主管、技术员、质检员、计统员、安全员、材料员、测量员、领工员“九大员”，并 2 按照“工程项目建在哪里，党组织就建在哪里”的原则，同期设置了隧道专业七队党支部，选拔优秀的政工干部担任党支部书记，确保了行政机构和党建组织的作用发挥、优势互补。同时，经过多方调查了解，选择过去一直跟我干的技术精、能力强、信誉好的6个施工班组,组成了 2个开挖作业班、2个二衬作业班、1个钢拱架加工班、1个风水电杂工班，以内部职工带工班的方式组织开展施工，保证了专业队人员、组织、职能的健全到位，可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”。 二是明确管理模式。我们由项目部开设独立的账户，内部职工工资从项目部验工计价划拨到账户内的资金发放。我们每月 20 日按照月初计划和实际完成施工量对工班进行验工计价，根据计价情况确定劳务人员工资，我们造表后在项目部的监督下直接发到个人手中或打入工资卡里。施工竣工结算后盈余部分，我们集体研究后一半作为奖金发放给职工，另一...
