浅谈船舶压载水的排放技巧 2009年5月14日 我国沿海南北航线散货运输航程短、压载水排放频繁、装货速度快，双层底舱压载水排放速度直接影响停泊时间，显得非常重要。 压载泵普遍采用离心泵，吸入空气会中断排水。排放压载水最常遇到的问题，尤其是老旧船，就是压载泵吸入空气而中断排放，需要： ·排出系统内空气，和 ·防止空气进入系统。 本文就此讨论压载水排放技巧，请同行指正。 1 保持足够的吃水差 船舶压载水系统的布置，一般是双层底压载舱在船舶艏部和中部，压载舱内的压载水吸口在舱的艉端，压载泵在船舶艉部的机舱。 排放压载水时保持船舶有一定的吃水差(翘头)，使舱内压载水吸口最低，便于舱内压载水流到泵吸口，因而便于尽可能多地排水。 具体操作可能包括： ·排放压载水期间，当值驾驶员保持适当的吃水差(翘头)。 ·到港前当值轮机员了解各双层底压载舱水量。 ·正在排放的压载舱水位接近排空时，木匠及时通知当值机工。 ·各压载舱，最好从前至后顺序排放，以利于保持吃水差。 2 启动压载泵前排出系统内存气 离心泵启动前，应：防止叶轮干摩擦，降低启动电流，排出系统内存气。 所以，启动压载泵的具体操作是： ①打开排出管路上至少一路通海或通大气的全部阀门； ②开足进口管路上的海水阀； ③开足压载泵吸入阀箱的压载水吸入阀； ④稍等片刻，待海水充满泵和压载总管后，关闭泵排出阀； ⑤启动压载泵，待达到额定转速，打开排出阀； ⑥开足拟排出压载舱的压载水阀； ⑦缓慢关闭泵的海水吸入阀，但必须保持泵的吸入真空。 3 引水排气 压载泵普遍采用离心泵，系统内的少量空气会随水一起排出；系统内空气多了会中断排水，必须设法排除。引水是众所周知的常用方法，就是让压载泵吸入大量水的同时吸入少量空气，使空气随水一起排出。 引水用的水，可以是舷外海水或压载舱的压载水。后者可以在排出系统中空气的同时排出压载水。 4 降低某舱排水速度 某舱接近排空，压载水量少，若船舶艉纵倾不足，或者锈蚀产物和淤泥阻塞压载舱横向隔板下方的疏水孔，压载水向吸口流动太慢(流量低于压载泵排量)，压载泵可能吸空。这种情况多发生在老旧船，现象是，压载泵排量减少，马达电流降低，吸入真空升高随即突降至零。 这时，为了防止压载泵吸入空气，除保持足够的吃水差外，还要关小压载泵排出阀或关小该舱压载水阀门，降低该舱的排水速度，适应舱内压载水流向吸口的速度，使压载水有足够时间流至吸口。 这...
