船舶电站故障判断及排除

船舶电站操作与维护 1 .3 发电机组的解列 能在1 分钟内完成解列操作，解列时功率应在5%Pe ＜ P ≤ 10% Pe 1. 在主配电板前测看两台机组电压表的数值指示，一般均在许可范围内。只要发电机满足船级社规范要求，则电压差一定在±5%以内，因此通常不需要考虑。 2. 初步调整待并机的频率；再打开同步表开关，观看同步表指针旋转方向与旋转速度。 3. 通过发电机控制屏（或并车屏）上调速开关（或调速按钮），按同步表的转向及旋转速度对待并机组作相应调整。通常我们希望待并机在正差频下进行并车，这样并车瞬间一方面不会发生逆功率，另一方面待并机一并上网即承担一定的负荷。同步表顺时针旋转表示待并机组频率高于电网频率，一般调整到同步表指针向快的方向旋转，且转一圈的时间在3～5 秒之间（相应频差在0.33Hz～0.2Hz），即可准备合闸。 4. 并车时应考虑发电机主开关固有的动作时间。根据主开关合闸动作时间，选取合适的提前角，当同步表指针转一圈的时间在3～5 秒间，电磁铁合闸操作机构的可在57 分钟时合闸。 5. 并上车后应关闭同步表开关。 6. 进入负载分配与频率的调整操作程序，注意均功时电网频率的变化，可采用双手调节或单手调节。 调节两台发电柴油机油门时，由于设备动作有延时，一定要防止过度调节而造成逆功率或频率偏差过大，扳动调速开关的时间应在3--4 秒之内，最好采用点动调节。操作时，如果电网频率保持在60Hz，只是两机的有功功率分配不均匀时，应采用双手调节，即同步调节两机的油门（同时起、停），功率低的加油门，高的减油门，以保持功率转移过程中总油门不变，电网功率维持 60Hz；调至两机功率将要均分时及时停止，防止超调。功率均分后，如果电网频率又出现偏差，应再次进行双手调节，同步调高两机的油门（频率低时）或反之。当两机的功率不均分，电网频率也有偏差时，采用单手调节效果更好：如果电网频率高于50Hz，应调低功率高的发电机的油门，转移功率的同时也调低电网频率；反之亦然。 7. 转移解列机的功率到 5%Pe以内，操作采取双手调节的方式。之后及时分闸，并再调整运行机频率至 60Hz。 题号 4 2 .1 .1 自动空气断路器合不上闸的故障判断及排除 合闸失败故障原因分析包括手动和电控失败两类，可挑选以下两种开关中的一种进行回答： DW95 合闸失败：手动失败，原因是失压脱扣器或线圈故障或无电、合闸手柄或传动机构故障、内部自由脱扣机构故障；电动失败，可能是合闸线...