大路桥梁防撞墙施工工艺 1、现阶段我国高速大路正处于高速进展阶段，随着社会进步，人们不但留意工程建立的内在质量，也特别看中其外观质量，因此也就对外观质量提出了更高的要求。作为平安设施的桥梁防撞墙是桥梁形象工程中最重要的一局部，它要求不管从内在质量，还是外观质量均要成为精品。但在实际工程中，因施工工艺等各方面影响，总是不行避开地毁灭很多影响外观质量的问题，现就结合本人几年来高速大路桥梁的施工实践，对桥梁防撞墙的施工工艺谈一些粗浅的见解。2fi0f8c5a 聚美网:.jumei.so 当前桥梁防撞墙均承受现浇钢筋砼的方案，防撞墙的外观质量主要分为线形外观和砼墙的外观质量，其中线形外观又可分为平面 2、线形和纵面线形外观。线形质量的确定因素主要为测量精度和模板支护，而砼外观质量的确定因素主要有：砼协作比、搅拌、浇注、振捣等工艺环节的动态质量。一、线形外观〔一〕平面线形当前高等级大路平面把握主要是极坐标把握，平面把握网的复测一般包括基线的复测、角度复测、成果的计算比照等，在桥梁施工前都必需按标准要求对把握网进展复测，通常状况下一座桥梁施工所用的导线把握点宜从头贯穿到尾，期间应定期进展变形位移观测，这就要求导线点确定要埋设牢固。一般要求导线至少每半年复测一次，由于测设误差影响导致坐标调整，这是正常现象，假设通过变形位移观测未觉察变动，那么把握点坐标不宜改动。直线防撞墙的 3、放线应以直线两端定位桩把握，架仪器于定位桩穿直线，以确保直线线形，而假设承受坐标放样，因误差影响，所放样桥轴线点可能会下在同始终线上。曲线桥防撞墙的施工放样应依据平曲线半径的大小进展加密放样，一般Rlt;500 时，加密点宜 1-2 米测设一点，假设半径较大，那么加密桩距可适当加大，但不宜大于 5 米。单向道每断面的线形把握放样点宜最少两点，有中心分隔带的桥梁每断面不得少于 4 点，左、右幅各 2 点，这样就比较有利于线形把握。这种精度较高的测量放样宜选择阴天无风的时候进展，尽量避开不利的观测条件，晴天打伞，防止仪器暴晒，使外界条件引起的误差减小到最小，引起这种误差的主要因素有温度、湿度 4、、气压、阳光等气象条件，其转变很冗杂，阳光直射与气温转变使仪器变形，气泡不稳定，风会使仪器晃动，目标摇摆，地热引起的大气密度转变会使目标成像跳动，视线跨越水面，或建筑物旁会发生折光都会影响测量精度，由于温度和气压对测距影响较大，观测时应配备气压表和...
