基层党组织书记述职评价考核 基层党组织书记述职评价考核篇一 20XX 年，是阿克苏工务段承前启后、继往开来的重要一年，也是不断自我改进、适应铁路改革进展变化的崭新一年。一年里，在路局、路局党委的正确带领下，全段广阔干部职工紧密团结在段领导班子周围，改革创新、锐意进取，无私忘我、奉献有为，确保了南疆西延线运输行车的安全畅通，开创了阿克苏工务段安全管理的新局面，现将我段铁道学会分会一年来开展的工作汇报如下: 一、理论联系实际，突出精检细修，提高作业水平。 工务现场作业，历来遵循的是经验作业，根据现场的实际情况进行起拨道作业，作业随意、粗放，经过长时间的作业后，导致线路标高、方向严重偏离原始设计，造成恶性循环，甚至无法恢复到原有设计。对此，我段深化讨论，提出了利用道岔三维理论控制现场设备，开发了“三维桩”。 一是组织相关技术人员，对 484 公里的线路平纵断面进行精确复测，拿出准确的数据，建立了精确、科学的线路基础数据库，并据此对线路进行了全面整治。 二是组织人员对阿克苏站、帕满、三角地正线道岔埋设了“三维桩”，并用混凝土固定，使用槽钢制作，距离钢轨外侧 1435mm，满足道尺、支矩尺的测量要求。 三是结合班组日常作业，对所有定位桩和定位点均明确标注了编号，对横向距离和轨面标高等数据进行了精确测量，作为控制线路平纵断面的基础数据。通过设臵定位桩和定位点，实现了轨道线形数据由“相对值”到“绝对值”的转变，建立起了三维精测定位系统，不仅为道岔整治质量提供了科学数据支持，而且为保持线路的日常养护维修、确保动态达标奠定了基础。20XX 年，全段共完成正线常常保养 752.173 公里，道岔综合维修 131 组，道岔常常保养160 组，站线常常保养 81.153 公里。综合维修优良率达到 100%。线路钢轨探伤 9508 公里、道岔探伤 2508 组、焊缝探伤 585 处、钢轨焊补 221 根。设备质量得到均衡进展和稳步提高，通过路局轨检车检查，全年轨检车每公里平均扣分 5.57 分，优良率 99.36，合格率100%。 二、结合实际开展创新，汛期防洪工作取得全面胜利。 一是结合我段设备管辖特点，总结以往发生水害的原因，通过对桥涵附属设备设计标准的梳理，重新确定了汛期危险地段，以此补充完善了《防洪预案》，法律规范了防洪巡检模式，突出解决了不同防洪区段的一事一案，实行轨道车、汽车、途步检查、登乘机车多种方式实施巡检。 二是对汛期黄色预警时段，强化...
