为中国轨道(Dao)界解(Jie)密港(Gang)铁如何管(Guan)理地铁建设工(Gong)程——解密港铁系列之一为中国轨道界解密港铁如何办理地铁建设工程作为地铁公司的工程建设办理者，你有没有遇到过“建造成本超支、进度节点滞后、质量安然不好、团队沟通不畅〞等问题
当你需要做出办理决策时，感觉是否踏实、心里有没有底
是否觉得办理庞大而复杂的地铁工程让你操心吃力，一点也不轻松
假如你想要改变这场合排场，本专题应该能给你带来新的灵感和启示
地铁工程规模巨大，危机“暗藏〞中国地铁史无前例地迅猛开展，每个中国人都引以自豪
根据 有关数据说明，全国在建、报批以及筹建地铁和轻轨的城市将达 40 余座
已获国家批准的 15 个城市，规划在 2024 年之前建成 1700 公里的城市轨道交通，总投资超过 6000 亿元
在目前加速的城市化以及扩大投资拉动经济的大布景下，全国地铁线路规模仍会火速增长，市场正酝酿爆发性增长
目前的情况是，当一个城市确定要修建地铁后才组建成立该市的地铁公司，业务包罗 投融资、建设、运营和维修、硏发、资源开(Kai)发等
需先通过有效的投融资运作和成功的建设，才会形成优良的设施资产，投入理想的运营
对这些“新(Xin)鲜〞的地铁公司来说，建设(She)与运营两大业务板块涉及差别化的的(De)办理机制
明显地，后者比前者可以有更(Geng)充裕的时间去筹备、组建适宜的办理机制
地铁公司刚刚成立便要立即承担办理地铁工程建设的艰巨任务，在办理上几乎没有时间去硏究适宜的工程办理机制，只好参考以往在其它工程中使用过的一些办理手段，牵强地拼奏出一套“工程工程办理方法〞
问题是这些工程办理方法真正有效吗
地铁工程不缺钱，不缺技术，缺的是办理
中国地铁行业面临的一个严重问题是：工程办理不敷强
也许有些业界人士不太认同上述“工程办理危机〞的严重性，理所当然得认为“地铁公司班子里面不
