主桥钢梁架设1、总体施工方案钢梁架设实行从两侧往跨中双向架设、跨中合龙的方案。其中主墩顶钢梁采纳双悬臂对称架设，边跨伸臂安装的钢梁首先在 5#～6#号墩、9#～8#墩间进行边孔跨中合龙。边跨合龙后，钢梁继续向 7#墩方向伸臂安装，与 7#墩顶双悬臂安装过来的钢梁依次按先南主跨，后北主跨,先拱桁后系杆顺序进行合龙。拱桁钢梁悬臂安装顺序先下弦系杆，后拱下弦、上弦，最后安装吊杆。平弦钢梁伸臂安装顺序先主桁杆件，待各片主桁的三角形闭合后再安装桥面。桥面板随下弦安装，先栓接，后焊接，焊接施工滞后 1～2 个节间，焊接时先横缝，后纵缝。2、钢梁杆件进场、预拼2.1 钢梁杆件进场线路钢梁杆件数量庞大，需多点分散制造，成品杆件多线进场，以铁路运输为主，水上运输为辅。⑴ 铁路运输① 北岸：利用浦口货场作为 6#墩以北钢梁杆件转运、存放场，兼顾现场预拼，通过改造既有运输线和起重码头钢梁下河，船驳运输至桥位。② 南岸：利用南京中华门车站作为 7#墩以南钢梁杆件转运、存放场，通过既有公路网分期、分批运输至南岸工区，预拼好后经起重码头下河。⑵ 水上运输钢梁超长、重型杆件以水上运输为主，可由江边工厂直接下河，船驳运输至桥位。2.2 杆件的进场检查每一批杆件进场以后，都应该根据设计文件及相关标准对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对，应对杆件的根本尺寸、偏差、杆件扭曲、焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成的损伤，油漆、喷铝面的缺损等进行详细检查登记造册，经监理签认后，由钢梁制造厂家按规定处理。2.3 钢梁杆件的预拼钢梁杆件采纳整体节点形式，现场预拼施工可与工厂试拼结合起来，为便于钢梁安装，可将局部零小杆件组拼成一大部件。杆件预拼后应满足以下要求：⑴ 预拼单元重量不得超过吊机额定重量。⑵ 部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图。⑶ 栓孔重合率应到达?铁路钢桥制造规那么?对工厂试拼质量要求。杆件组拼单元栓合后，均应经值班技术人员检查，填写杆件登记卡，并经质检人员验收合格，办理签证后才能出场架设。3、钢梁架设工艺北侧钢梁的安装：在 4#-5#墩设临时支墩，4#墩处设钢梁提升站，由 4#墩向 5#墩，4#墩向 3#双悬臂架设。南侧钢梁的安装：在 10#-9#墩设临时支墩，10#墩处设钢梁提升站由 10#墩向 9#墩单向架设。中跨钢梁安装：在 7#墩处设钢梁提升站，全悬臂向南北岸架设依次跨中合龙，钢梁最大悬拼达 168 米，需安装吊索塔架辅助架设。钢梁跨中合龙时，为消除...
