下穿既有铁路营业线框架涵架空顶进施工与防护技术探讨 摘 要：将传统的涵洞工程与框架涵架空顶进施工来进行对比，得知后者比前者更具有安全性,可靠性、工期短，恢复线路时间快，拥有对既有线运营中影响不大等一些优点.这几年中，架空顶进的方法已被广泛的使用,现在已成为既有线工程改造的方法的第一选择，在施工中的工艺也在逐渐完善. 关键词：横梁搭建；横抬梁；行驶安全；防护安全 在与传统的涵洞工程对比下,框架涵架空顶进就是一项重大的工程。在施工前的策划是特别重要的，这个是与整个工程施工的方向有关，也是工程质量好坏的决定因素。文章将对线路架空施工等一些方面来进行详细的论述. 1 框架涵架空顶进的具体施工 1。1 提前准备线路架空的施工 1。1.1 在一些铁路公司中会有相关规定，项目在施工前需要与管理设备的相关部门签订一份施工安全协议。来将各自的责任做到明确，划分清楚职责的范围。在加固范围内的设备需要各自及时进行搬离做好防护工作。 1。1。2 施工前期管理设备部门需要充分的调查。把铁路中的架空线路、管线与地下电缆线等一些设施进一步探明，避开之后会影响到列车的行驶安全,假如出现问题时，可以提前将问题得到全面的解决。 1。1。3 施工前需要准备好线路加固中所用材料，比如：机器工具、多种螺丝、多个并接板与轨道距离杆等，方便在用的时候有充足的材料.避开在施工中出现材料不够而耽误了一些重点地方的施工。在此同时需要准备好大量的编织袋与彩条布、发电与抽水的机器，来保证线路架空加固时列车行驶安全。 1。1.4 将架空位置四周的障碍物与车辆行驶的设备，对其进行拆除迁移或是加强设备保护。 1。1。5 安排好列车在限速行驶中的安全保护设施，按规定配置防护人员实时观察，且对防护人员进行三级安全教育并考核合格，佩戴上岗证进行工作. 1。2 各种构件的规格 线路中使用纵向架空与横向架空,纵向的梁作为主要的承受杆,架空的长度需要在 32 米左右，并且需要在纵梁的两端都要延伸大概 8 米左右的架空.（1）使用 I100 的工字钢纵梁，它的标准长度需要在 16 米，需要使用制造商提供的配套夹板来把钢纵梁连接在一起，形成 32 米的长度.在线路的两边都需要各设置两片钢纵梁。（2）使用 H20 的钢枕，在每个空轨上都需要穿一根。（3）使用 I40 工型的横抬梁,横梁的设置是在纵梁的底部，需要用 4 道横抬梁，每一道横抬梁是 4 根，每一道的长度大概为 16 米.（4)架空的纵梁延伸使...
