新建铁路北京至沈阳客运专线二衬及仰拱施工技术交底(三级） JSTJ－ 3 标段工程项目： 红山隧道进口 编 号: 记 录 者: 交 底 者： 技术负责： 技术部门： 一工区 日 期： 单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段 TJ-3 标项目经理部技 术 交 底 记 录 日期： 年 月 日工程名称隧道工程分部（分项）工程衬砌交底项目二衬及仰拱施工图纸名称、图号京沈客专施隧参 01一、施工工艺及技术要求衬砌施工前应进行中线、高程、开挖轮廓的测量。一般情况下隧道衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作二次衬砌.特别条件下（如松散堆积体、浅埋地段）隧道衬砌应在初期支护完成后及时施作.隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后,为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采纳栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工.仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采纳液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采纳拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采纳拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。1 、衬砌模板模板衬砌台车必须根据隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用.模板台车长度为 12m,工点设计根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置 4～5 个窗口，其净空不宜小于 45cm×45cm。拱顶部位应按设计要求预留注浆孔.模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆.模板台车的走行轨铺设在底板或仰拱填充混凝土面上。模板投入使用前表面要打磨光滑，与混凝土的接触面必须清理洁净并涂刷脱模剂.模板的安装允许偏差和检验方法见表 1。2、衬砌钢筋二衬钢筋布置根据围岩情况不同，严格根据京沈客专施隧参 01 施作。钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除洁净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过 2%，Ⅱ级钢筋不得超过 1%。表 1 模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm)检验方法1边墙角平面位置及高程±15尺量2起拱线高程±10尺量3拱顶高程+10、0水准测量4模板表面平整度52m 靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量检验数量:施工单位全部检查⑴ 钢筋的加工应符合设...
