交通安全设施施工组织设计目 录一、工程概况1二、施工计划安排与目标 1 三、现场组织机构及人员配备 1 四、材料需要计划 2 五、标志牌施工方案 2 1 、材料供应及制作加工 2 2 、施工方法及工序 3 六、波形梁防撞护拦 3 1 、材料供应及制作加工 3 2 、外观质量及防腐处理 4 3 、施工方案和工艺 4 七、标线施工方法 6 1 、材料 6 2 、标线施划及施工工序 6 八、隔离栅施工方法 9 1 、定位放线 9 2 、爬坡、降坡 9 3 、施工准备 9 5 、立柱的安装 9 6 、网片的安装 10 九、桥上防护网 10 十、施工顺序 10 1 、交通标志施工顺序 10 2 、道路标线施工顺序 10 3 、护栏施工顺序 10 4 、隔离栅施工顺序 11 5 、桥上防抛网施工 11 十一、工程重点及难点 11 十二、劳动力投入计划及保证措施 12 1 、劳动力投入计划 12 2 、劳动力保证措施 12 3 。 劳动力计划表 12 十三、材料投入计划及保证措施 13 1 、材料投入计划 13 2 、材料保证措施 13 十四、安全应急措施 14 1 、应急小组组成 14 2 、应急小组职责 14 编制人：审核人：审批人：3 、应急小组成员分工 14 4 、施工现场设置警戒线 15 5 、交通安全 15 6 、损伤紧急处理措施 15 一、工程概况梅观高速公路于 1995 年建成通车,是深圳市“七横十三纵”的高速公路网中一条纵向高速公路，是香港与内地货物运输的主要陆路通道.同时也是广东省公路网中珠江三角洲外环高速公路的重要组成部分，随着区域经济的进一步进展和周边路网的不断完善，现有梅观高速公路已难于满足不断增长的交通需求，因此，为满足交通需求，促进项目影响区域的经济进展，深圳高速公路股份有限公司拟对其进行扩建.工程设计起点位于全线桩号 K8+100 处,终点桩号 K18+997，路线段全长 10.897Km。主要经过龙华、观澜街道,清湖至黎光段含清湖、观澜 2 座互通式立交.设计行车速度采纳100 Km/h，起点（K8+100）至清湖立交段(K10+150）为双向六车道，路基宽 31。5m；清湖立交（K10+150）至黎光收费站(K18+997）为双向四车道，路基宽 24。5m；黎光收费站至莞深高速公路起点为双向六车道，路基宽 31。5m。路面结构类型为水泥混凝土路面，中央设现浇固定的新泽西护栏（1。5m）宽。施工内容包括清湖互通及观澜互通范围内的防撞护栏、隔离栅、标志标线、防眩板、声屏障等交通安全设施工程的实施、完成及缺陷修复。二、...
