人防地下室结构设计浅析-——李雪峰随着国家经济实力的逐步提升,国家对人民防空的投入也逐步提高
并结合普通住宅小区的汽车库和自行车库，按比例综合考虑人防人员隐蔽和物资库的布置
笔者结合最近几年涉及到的几次人防结构设计，尝试对普通车库和人防车库结构设计进行一些比较和总结
一、普通人防地下室结构设计的特点人防地下室结构设计的主要内容包括主体结构设计(含顶板、底板、侧墙等）和孔口的防护设计(含出入口的防护和消波)这些内容的结构设计有如下特点: 1、核武器、常规武器爆动荷载属于偶然荷载，具有荷载量值大,作用时间短且不断衰减的特点,因此结构设计的可靠性可以降低(一般结构的 pf=10％,而人防结构为 6％）
2、考虑结构的动力响应
3、可以根据弹塑性设计（考虑塑性能承受更大的动力荷载，有较大的经济意义）
4、材料设计强度可以提高(试验表明,快速加载情况下，材料的力学性能发生比较明显的变化，例如钢材提高 1
5 倍,砼强度提高 1
5、重点注意构造要求，构造措施更为严格
6、应同时满足平常和战时荷载效应组合要求
二、人防地下室荷载取值人防荷载取值,根据人放地下室抗力级别（当地人防部门根据国家制定的《人民防空工程战术技术要求》以批文的形式确定）采纳法律规范查表或公式计算确定
1、顶板战时参加组合的荷载有人防等效静载（根据抗力级别结合覆土,柱网的实际情况确定），自重，覆土
平常活载不同时参加组合
2、外墙战时参加组合的荷载有人防等效静载（根据抗力级别结合地下室深度,地下水位的实际情况确定)
3、底板战时参加组合的荷载有人防等效静载（根据抗力级别结合地下室深度,地下水位的实际情况确定)
并注意区分对有无桩基两种情况等效静载取值的不同
4、内承重墙、柱组合相对简单，根据法律规范取用即可
三、构造要求人防法律规范对构造做了很详细的规定,结构设计时需根据不同部位,认真讨论法律
