广州地铁 18 号线机电施工 BIM 应用策划与管理一、工程概况1。1 18 号线工程概况广州市轨道交通十八号线(南沙快线）起于南沙区万顷沙枢纽，经明珠湾区、番禺广场、琶洲电商区、珠江新城，止于广州东站枢纽,线路快速连接南沙新区及广州东站,沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区,连接万顷沙、广州东站等大型铁路枢纽，并与广州轨道交通一号线、三号线、七号线、八号线、十一号线、十三号线、十五号线、十七号线、十九号线、二十二号线换乘.十八号线线路全长 61.3km,均为地下线；设站 9 座，其中换乘站 8 座，平均站间距 7。6km；最大站间距 26。0km,为横沥至番禺广场站区间；最小站间距 2。3km,为石榴岗至琶洲西区区间.全线设一座车辆段一座停车场,分别为万顷沙车辆段、陇枕停车场.设置主变电站 3 座，分别位于万顷沙车辆段、陇枕停车场、十一号线赤沙车辆段。十八号线采纳 8 辆编组市域快线列车，列车最高运行速度 160km/h.具体线路走向见“广州市城市轨道交通十八号线地理位置示意图".(红色部分）1。2 机电安装及装饰装修工程概况（1)低压配电与照明系统本系统包括车站及两端各半个区间的动力配电、照明配电(含动力与照明设备、低压电缆、管线、接地、以及与其它相关专业的接口）.动力照明负荷分为三级.东沙工业园站西三站1)一级负荷对站台门、所用电、应急照明、废水泵、紧急疏散用自动扶梯等设备,自变电所两段母线各引一路电源至设备（组）处，两路电源在线路末端自动切换，相邻的一级负荷可共用双电源切换箱。对综合监控、环境与设备监控、门禁、信号系统设备、专用通信、公安通信、自动售检票（计算机网络设备）、办公自动化(包含票务室、站长室的视频监控）、旅客信息显示等设备，采纳集中 UPS 统一供电,电源引自变电所两段母线。自整合 UPS 引出双回路至末端设备系统，末端设 STS 切换。事故风机、电动风阀统-由环控电控室配电，自变电所两段母线各引一路电源至环控电控室自动切换 ，环控电控室至用电设备实行单回路供电。公共区照明按一级负荷进行配电，自变电所两段母线各引一路电源至两个照明总配电箱再釆用交叉配电方式为灯具配电,每个总箱各负担一半的照明负荷。应急照明采纳双电源+EPS 集中供电方式。2)二级负荷：从降压所或环控电控室的一、二级负荷母线馈出单回路电源线路至设备的电源箱。3）三级负荷：在降压所或环控电控室设三级负荷总开关，从三级负荷母线引出单回路电源线至设备,事故时允许切除...
