地铁隧道盾构法施工导语: 盾构法施工 是一种机械化和自动化程度较高的隧道掘进施工方法，从 20 世纪 60 年代开始，西方发达国家大量将这种技术应用于城市地铁和大型城市排水隧道施工。我国近年来也开始在城市地铁隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中采纳此项技术,以替代原来落后的开槽明挖或浅埋暗挖等劳动密集型施工方法。关键词：地铁盾构施工 盾构施工技术 盾构施工测量 点击进入VIP 充值通道地铁盾构机分类及组成地铁盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥浆式，土压平衡式等不同类型.盾构机主要由开挖系统、推动系统排土系统管片拼装系统、油压、电气、控制系统、资态控制装置、导向系统、壁后注浆装置、后方台车、集中润滑装置、超前钻机及预注浆、铰接装置、通风装置、土碴改良装置及其他一些重要装置如盾壳、稳定翼、人闸等组成. 海瑞克公司在广州地铁使用的典型土压平衡式盾构机为主机结构(盾体及刀盘结构)断面形状：圆形、用钢板成型制成，材料为:S335J2G3。主要由已下部分构成:刀盘、主轴承、前体、中体、推动油缸、铰接油缸、盾尾、管片安装机。 主机外形尺寸：7565mm（L）Ｘ 6250（前体)Ｘ 6240（中体）Ｘ 6230(盾尾）。 ① 压缩空气式盾构1886 年 Greatbhad 首次在盾构掘进隧道中引了这种工法，该工法利用压缩空气使整个盾构都防止地下水的侵入, 它可在游离水体下或地下水位下运作。其工作原理是利用用压缩空气来平衡水压和土压。传统的压缩空气式盾构要求在隧道工作面和止水隧道之间封闭一个相对较大的工作腔，大部分工人常常处于压缩空气下, 这会对掘进隧道和衬砌造成干扰，为了解决这些问题，又出现了用无压工作腔及全断面开挖的压缩空气式盾构和带有无压工作腔及部分断面开挖的压缩空气式盾构等。② 土压平衡式盾构20 世纪 70 年代日本就开发土压平衡式盾构,不用辅助的支撑介质，切割轮开挖出的材料可作为支撑介质.该法用旋转的刀盘开挖地层，挖下的渣料通过切割轮的开口被压入开挖腔，然后在开挖腔内与塑性土浆混合。推力由压力舱壁传递到土浆上。当开挖腔内的土浆不再被当地的土和水压固化时就达到平衡。假如土浆的支撑压增大超过了平衡,开挖腔的土浆和在工作面的地层将进一步固化.与泥浆式盾构相比优点在于：无分离设备在淤泥或粘土地层中使用，覆盖层浅时无贯穿浆化的支撑泥浆泄露的危险。③ 泥浆式盾构1912 年,Grauel 首次建造了泥浆式盾构。该法可以适用于各种松...
