地铁隧道管片拼装质量控制长春地铁一号线卫星广场～南环路站区间线路整体呈南北走向，区间采纳盾构法施工，不采纳减震措施，左、右线设计起止里程范围均为 K24+466.905～K25+844。928,设计左线全长 1379.487m、右线全长 1379。464m（区间存在短、长链）。区间纵向基本呈 V 形坡，最大坡度为 25‰。 盾构隧道衬砌采纳 C50 预制钢筋混凝土管片，衬砌环外径 6.0m，内径 5。4m，管片厚度 0。3m,环宽 1。2m。管片衬砌每环由 6 块管片组成,采纳错缝拼装方式,隧道转弯时采纳左、右转弯楔形衬砌环，盾构机选用土压平衡盾构机。 管片拼装质量一直是地铁工程盾构法施工中的一项难题。盾构施工的成果是也只是一环环相连接的管片，假如这些管片拼装质量不高,会在外观反映出来。这将直接影响隧道的验收，间接的会对施工方有很多负面影响,因为管片拼装质量代表施工单位的施工水平，所以对其一定要非常重视.本小组成立于 2024 年 3 月，为现场攻关型 QC 小组.小组成员 11 人,均受过高等教育，有较强的实际操作能力和丰富的理论知识。平均每人接受 QC 知识教育时间为 30 课时。具体如下QC 小组名称中铁二十二局集团有限公司长春地铁一号线南中区间项目经理部地铁隧道管片拼装质量控制 QC小组所属部门长春地铁一号线项目经理部小组人员情况顺序姓名年龄性别职称文 化 程度组内职务1刘小东42男高工本科组长2韩震38男工程师本科副组长3姚义30男工程师本科副组长4李朋辉31男工程师专科组员5刘畅28男助工大专组员6周祖斌29男助工本科组员7朱斌29男助工大专组员8赵基鹏29男助工大专组员一、基本概况二、小组简介9唐毅雨28男助工本科组员10刘民26男助工本科组员11张城凯26男助工本科组员管片拼装质量一直是地铁工程盾构法施工中的一项难题。盾构施工的成果是也只是一环环相连接的管片，假如这些管片拼装质量不高，会在外观反映出来。这将直接影响隧道的验收,间接的会对施工方有很多负面影响，因为管片拼装质量代表施工单位的施工水平，所以对其一定要非常重视。从 2024 年 11 月 3 日盾构机始发开始,到掘进 200 环,管片拼装质量存在一系列的问题，集中表现在以下五点:1、管片破裂 管片内侧破裂集中在管片的棱角处，主要为封顶块与邻接块的两个后角、标准块与邻接块的前后角；外侧破裂主要为标准块与邻接块的外侧，即整环管片的左右侧。 2、错台错缝 拼装完成的两环管片间内弧面不平，环高差过大，称之为错台；环纵缝不保持在同...
