13。 供电系统13。1供电系统构成与功能13。1。1系统构成城市轨道交通供电系统由以下几部分组成：主变电所、中压供电网络、牵引变电所及降压变电所、牵引网系统、动力照明配电系统、电力监控系统（SCADA）及杂散电流防护系统。13。1。2系统功能1.主变电所将来自于城市电网的高压 110kV 变换为中压 35kV 电源。2.中压供电网络将主变电所的中压电源经中压供电网络分配到各牵引变电所及降压变电所.3。 牵引变电所及降压变电所牵引变电所将中压电源降压整流后变成供轨道交通列车使用的直流 1500V电源；降压变电所将中压电源降为低压 0.4/0。23kV 后，供轨道交通动力、照明设备使用。4。 牵引网系统来自于牵引变电所的 DC1500V 电源通过牵引网（接触网和回流轨）为轨道交通列车提供电能.5.动力照明配电系统来自于降压变电所的低压 0。4/0。23kV 电源通过低压配电系统供给动力照明设备电能。6。 电力监控系统（SCADA）在轨道交通控制中心,通过调度端（控制中心）、通道、执行端,对整个供电系统主要电气设备进行控制、监视、测量、调节.7。 杂散电流腐蚀防护系统减少因直流牵引供电引起的经回流轨泄漏的电流(杂散电流)及减少杂散电流的扩散，避开杂散电流对附近结构钢筋、金属管件的电腐蚀，并对杂散电流进行监测。14。 通信系统通信系统是轨道交通运营指挥、企业管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台,它是轨道交通正常运转的神经系统,为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本保障.通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证;在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统.14.1设计原则及主要设计标准14。1。1设计原则1。 通信系统应建成一个高可靠、易扩充、组网灵活和相对独立的专用综合数字通信网，并能方便地与 XX 市其它轨道交通线路通信系统互连互通.2.在满足实际使用要求的基础上，通信系统各种设备应采纳成熟设备,以保证安全可靠、维护方便和具备良好性能价格比.3。 通信系统应能满足轨道交通运营管理部门传送宽带语音、数据和图像等信息的需求。系统应充分考虑外部的各种强电干扰影响，实行必要的防护措施.4。 通信系统必须在保证运营需求的前提下,具备足够的系统后续扩展能力，同时争取降低系统的复杂性以提高投资性价比。5。 通信系统应满足其他各专业系统所需通信通道要求。如信号、AFC 系统等.6.本系统所有设备均应满足不间断连续工作的要求。7.本次通信系统的...
