车身修复题库一、判断题。1.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为 8～10m，宽度一般为 5～6.5m。 （ √ ）2.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。 （ × ）3.钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。 （ × ）4.车身构造重要分为车架式和整体式两种。 （ √ ）5.车门加强梁都不合适校正，应当更换。 （ √ ）6.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以以便修理。 （√）7.在修理中发现某些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。 （×）8.对于车身上部的测量重点是板件之间的配合状况。 （√ ）9.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。 （× ）10.整个车身在修理时，要用“从外到里”的次序完毕修理过程。 （× ）11.对于薄金属板，防止焊接熔穿的措施是控制焊接接头附近的热量。 （ √ ）12.对车身焊接时，要采用不会减少车身原有强度和耐久性的焊接措施。（√ ） 13.许多拱起部位上的收缩区，都可以采用铁锤在垫铁上敲击的措施，使它恢复到本来的高度。 （ × ）14.用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。 （ × ）15.车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。 （√ ）16.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。 （× ）17.维修加强型塑料件时，为了增长强度，可以使用金属板填料。 （ × ）18.玻璃使用黏合剂固定期，原先的黏合剂要所有清除，不能继续使用。（ × ）19.更换安全气囊时，要断开所有的电源、熔断丝及模块。 （ √）20.车身修复中常用的防腐措施是涂油漆。 （× ）21.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料寄存工位等。（ √ ）22.车身修复操作中，惰性气体保护焊操作的用电量最大。（× ）23.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（√ ）24.拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。（× ）25.车身修复操作时，地面要保持洁净、无水。（√ ）26.车身修复操作时，所用电动工具和设备的电源线应当对的搭铁。（√ ）27.对燃油箱可以使用氧乙炔焊进行焊接操作。（× ）28.在使用惰性气体保护焊进行焊接时，只佩戴好防护面具即可。（× ）29.在焊接时最佳穿绝缘鞋，防止触电事故的发生。（√ ）30.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。（× ） 31.在研磨钢板时，...
