国际贸易知识一、单项选择题（每题 2 分,共 40 分）1、CIF LONDON 卖方交货地点是( ）。A、装运港船上 B、目的港船上C、目的港码头 D、装运港码头解析：CIF 只是买方负责租船订舱、支付运费和保险，但交货却是在装运港货物越过船舷的一刻完毕。2、以 CIF 术语成交，货物在途中灭失应由（ )。A、卖方承担损失 B、买方承担损失C、船方承担损失 D、买方向保险企业索赔解析：CIF 是卖方购置保险，但途中出现货物灭失并非卖方承担责任。3、国外来证规定,总金额 50 万元数量为 1000 公吨散装货物，假如未表明可否溢短装，则不准分批装运，根据《UCP600》条款规定，卖方发货的（ ）.A、数量和总金额均不能增减B、数量和总金额均可增减 10%以内C、数量和总金额均可增减 5％以内D、数量可增减 5%，总金额不超过 50 万美元解析：参照 UCP600 第三十条 b：a。“约"或“大概”用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为容许有关金额或数量或单价有不超过 10%的增减幅度.b。在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量容许有 5％的增减幅度,只要总支取金额不超过信用证金额.c。假如信用证规定了货物数量,而该数量已所有发运，及假如信用证规定了单价，而该单价又未减少，或当第三十条 b 款不合用时，则虽然不容许部分装运,也容许支取的金额有 5%的减幅。若信用证规定有特定的增减幅度或使用第三十条 a 款提到的用语限定数量,则该减幅不合用.4、在国际贸易中，海运提单的签发日期是表达（ )。A、货物已经开始装船的日期B、货物已经装船完毕的日期C、装载船只抵达装运港口的日期D、装载船只离开装运港口的日期解析：原则上提单签发日期是货物装船完毕的日期5、某货轮在航行途中，A 舱失火，船长误以为 B 舱也同步失火,命令对两舱同步施救。A 舱中共有两批货物，甲批货物所有烧毁，乙批货物为棉被单，所有遭水浸，B 舱货物也所有遭水浸。那么( ）。A、A 舱乙批货物与 B 舱货物均属共同海损B、A 舱乙批货物与 B 舱货物均属单独海损C、A 舱货物均属共同海损D、A 舱乙批货物属于共同海损，B 舱货物属于单独海损解析：共同海损，是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全，故意地、合理地采用措施所直接导致的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度.A 舱乙批货物的损失是船长在轮船和货物遭遇共同危险而故意合理的采用...
