山区施工便道设计与维护中交一公局万利万达项目总部万利六分部0 前言施工便道作为高速公路建设施工准备阶段的重要环节，其服务功能的匹配度与完备性，直接影响到施工过程中各种生产要素输入与输出的流通程度.随着我国高速公路建设向山区不断延伸，既有交通逐渐闭塞,地形、地势、地质条件日趋复杂,便道的设计、施工，成为施工单位有效控制安全、进度、成本、施工组织的重要环节，同时彰显出施工企业的技术与管理水平。现以重庆万州至湖北利川高速高速公路（重庆段）W07 合同段施工为依托，对施工便道的选线、施工、维护等环节进行计划、跟踪、管理、总结与探究。1 工程简介重庆万州至湖北利川高速高速公路（重庆段)W07 合同段主线长 5。096km。全线共有主线桥梁5 座,隧道 2 座，互通立交 1 座(含桥梁 7 座，涵洞 15 道）,主线涵洞 3 道，土石方挖方约 132.9 万方,填方约 65。5 万方，防护及排水（圬工)11。6 方，设计拟用弃土场 6 处，混凝土约 30 万方。沿线地形地貌为构造侵蚀、剥蚀丘陵-低山间夹沟谷地貌,路线 2 次横跨磨刀溪，除河谷外为连绵山岭，地形起伏较大,地面高程 290~740m，相对高差 450m,受磨刀溪切割影响，两岸斜坡坡度陡,沟谷呈“V”型,岸坡坡角达 65°，最大切割深度超过 150m。沿线地质条件复杂，起点靠近赶场向斜轴部，标尾接近路线与龙驹背斜交接处,地表崩坡积土厚度较大。沿线桥梁多跨越沟谷,多数墩位位于山体斜坡之上，桥墩最大墩高超百米；隧道洞口路基长度较短，最短长度仅为 4.5m；路基深挖方段较多，最大挖方边坡为九级边坡，边坡高度高达 78。1m。本合同段新建 6 条施工主便道和支路若干，施工便道合计长度约 20 余公里；横跨磨刀溪钢便桥 2 座，长度分别为 51m 和 60m；便道、便桥设置满足施工组织需要。2 施工便道设计理念施工便道遵循“安全、环保、节约、耐久”的设计理念.施工便道确保安全可靠，通行车辆行车安全有保障；尽量避开环境敏感点，尽量降低路基填挖高度，减少对周边环境的破坏；在满足功能要求前提下，尽量缩减施工便道修建里程及便道宽度，合理选用路面结构形式，尽量降低修建及后期维护工程费用,工程规模合理；合理设置施工便道路面结构形式及厚度,施作排水及边坡防护，提高施工便道耐久性.3 施工便道设计原则(1）施工便道须满足钢筋、水泥、柴油、地材等材料的运输,同时还需满足大型架桥机、塔吊、吊车、龙门吊等机械的运输，以及作业人员生产与生活的流...
