施工管理规则(1、2、3 章）题库1．正线行车设备设施施工应充足运用非运行时间；在运行时间内，原则上不对影响行车及客运服务的有关设备进行施工。2．正轨行区施工尽量集中安排，以提高轨行区资源的运用率，开行工程车或电客车的施工除外。3．各生产部门应加强对影响行车安全的施工管理, 认真开展施工安全预想，狠抓施工过程控制,安全技术部做好施工安全监督、检查。4．施工负责人：对施工作业的组织、安全和管理全面负责的人员，每项施工作业设置一名施工负责人。5．施工联络人：同一项施工作业多种车站进行时，在施工负责人所在车站外的其他车站负责施工组织、安全和管理的指定人员。6．主站：在施工区域范围内，施工负责人办理请销点手续的车站为主站。7．辅站：同一施工作业在多种车站同步进行时， 各施工联络人登记请销点的车站 （除主站外） 为辅站，同一施工作业辅站数量原则上不超过 5 个 .8．影响行车的施工:影响行车设备稳定、使用和影响行车安全的施工.9．影响客运服务的施工：影响客运服务设备稳定、使用和影响客流组织、服务质量的施工。10．外单位：运行分企业以外的单位。11．请点：施工负责人凭有关证件及凭证到规定处所办理施工登记手续。12．销点：施工负责人凭有关证件及凭证到规定处所办理施工终束手续。13 接触轨区域:在正线、车场线安装有接触轨设备的区域。14．运行结束：正线运行客运列车所有回场即最终一列运行客运列车回场出清转换轨时（参与调试、施工的电客车除外） 。15．私自取消作业：作业前未向调度票务部提出取消，同步未按计划完毕的作业。16．出清:施工区域内作业组人员、工器具、材料等撤离至指定的安全地点，有关设备具有运行条件。17．故障抢修：设备故障已直接或将要直接影响列车正常运行安全 ， 危及或将要危及乘客和员工的人身安全 , 已导致或将会导致重大的 设备损坏 , 影响或将要影响大面积客运服务，必须立即进行的故障处 理。18．维修作业：是指作业结束前后须达到正常放行列车条件或立即恢复设备正常状态，并且在施工计划时间内能完毕的维修项目的施工。19．封锁作业：是指影响地铁设备稳定和使用、行车安全的更新或技术改造、行车固定设备大中修等需单专业或多专业联合的施工项目。20．各生产部门负责对施工管理进行组织、检查和监督,对违反此规则的部门或单位进行核算.21．安全技术部负责对施工作业组织进行监督、检查;负责与外单位签订《外单位施工安全协议书》 ；负责施工动...
