南京航空航天大学·能源与动力学院航空燃气涡轮发动机原理大作业设计题目：涡轮喷气发动机气动热力计算小组组员：XXX 0207105?？YYY 0207105？？ZZZ 0907601?？指导教师:AAA日 期：2010/12/12 航空燃气涡轮发动机原理大作业汇报一、设计规定:海平面、静止状态、原则大气条件,最大工作状态时，对有关涡轮喷气发动机的，的规定如下表所示，它们均采用收敛喷管，为压气机相对引气量,为涡轮中的相对回气量。试选择有关参数，计算画出，及随（或）的变化关系曲线，并确定满足性能规定的工作过程参数。 发动机ABCDEF0.030.02500.03000。020。0200.0200要求260012507002900265022000.951。01。20。961.21.1二、设计计算1、参数选择（以 A 组规定为准)(1）物性参数：空气比热：燃气比热：空气绝热指数： 燃气绝热指数：空气气体常数:燃气气体常数：燃油低热值：（2)发动机及各部件参数：发动机推力：进气道总压恢复系数：压气机效率:燃烧室总压恢复系数: 燃烧效率 ：涡轮效率：轴机械传动效率：尾喷管总压恢复系数：压气机相对引气量：涡轮中的相对回气量:2、热力计算及成果输出热力计算过程参数计算过程采用定比热计算措施,对涡轮喷气发动机工作过程参数进行初步计算。过程与书上给出过程一致，油气比的计算采用等温焓差法,为计算以便起见，根据文献【3,13】提供公式和措施，算出油气比随燃 烧 室 进 出 口 温 度 变 化 关 系 ， 通 过 曲 线 拟 合 可 得 油 气 比—采用 matlab 语言编程分别对涡轮前燃气温度一定，单位推力和耗油率随增压比（压气机总压比)的变化状况及增压比（压气机总压比）一定，单位推力和耗油率随涡轮前燃气温度的变化状况两种状况进行计算.（1)编程代码如下：clcclear％%飞行条件%％％%%％%％％％%％%%h=0;m0=0;％%%％%％%％%%%％%%％%％％%％%％物性参数及各重要部件的参数%％％%％%%%%%％％%%％%％％物性参数cp=1005；cpp=1160.7;k=1.4；kp=1.33；r=287；rp=288；hu=42900000;％%发动机各部件参数cgmi=0。97;adkx=0.78;ksb=0.96;cgmb=0.905；adtx=0.88；adm=0。98;cgme=0.96;vcol=0.03;vr=0。02；％％％%％％％％％%％%％％％％%％％％％％％％%％％％%％%％％%％%设计推力％%ft=26000； %%％%％%%%%%％涡轮前燃气温度一定期的执行本段%%%%%%%for i=1：363t3x（i）=1200;pkx(i）=1。32+（i-1）/10；%%％％％%%％%%％%%％％％％%％％%%％%％％％％％压气机压比一定期执行本段％%%％%％%％...
