市政工程那些你不知道的赚钱方式！ 一、建筑行业暴利规则：房地产行业不如市政行业，市政行业桥梁高架桥不如市政道路，市政道路不如挖山填海。很多人都觉得房价贵，是开发商在赚取暴利,其实相对其他建筑行业来说,房地产是小巫见大巫，毕竟房地产行业还有一个基本的原则:花钱买地，买材料起楼房，接受业主监督,市场竞争低价售楼的阶段。这些很多都需要必须得开支,除了从楼房的偷工减料上去算计（一些高档小区高层的窗户大得出奇,而能通风的那扇窗却小得离谱,就是房地产商明里说保障居住人员安全,实际上是为了节约安全开窗的设计和材料费用），基本上赚取不到什么高额暴利.而国内很多建筑巨头都是靠填海起家,从小包工头承揽挖山填海工程一夜可以暴富几百万上千万。众周所知，填海,就是在滩涂填出一片空地来搞建筑，比如建机场，而海，可以说是无底洞，设计上要求 300 万的填方量，施工方可以找理由说天蓝蓝海蓝蓝，巨石填海浪更高。因此会要求建设方无限量的增加预算投入，毕竟海到底有多深，仅凭有限的检测条件很难达到，况且利用深海无边的接口，施工方也很容易从建设方那里套取巨额追加投资。二、市政工程暴利法则:高架桥、过河桥梁工程不如普通道路工程，普通道路工程不如道路基础处理工程。很多朋友有这样的想法误区:一座桥梁投入几千万，施工方可以赚很多钱。其实不然，搞建筑行业的朋友都知道：做桥梁的利润最低。因为首先一个原则是：桥梁踏了，车人掉下去要死人的，而路塌了，马上可以填补.所以做桥梁工程的施工单位基本上会中规中矩的,而一些桥梁出现质量问题，除了本身的地基情况出现突变外，更多的还是桥梁施工单位的偷工减料和忽视工程质量。桥梁最重要的部位是桥墩,无论是高架桥还是跨河、跨海大桥,其桥墩必须要深化地下 25-40 米深的坚固岩层。问题就是处在这里,很多施工方就是在这个坚固岩层上把握不住,一个桩基打入地下 30 几米深，到底有没有到达坚固岩层?这些可以通过岩层取样来鉴别，而鉴别应该要通过相关桥梁、地质专家共同勘察和论证，假如这一道工序没有把握好，那些桥梁出现裂缝、桥墩倾斜的情况就肯定出现在这个程序上。曾经俺在广西沿海一个城市海边做高层，需要进行地基处理，当时的基础基本上都没有到达坚固稳定的岩层，以至于房子还没有封顶就出现倾斜状况，这些施工方可以摆平，除了相关利益部门外,基本上没有人能感觉出自己新买的房子其实早就是“比萨斜塔”了。道路工程的偷工减料主要体现在：填方，水泥上。...
