某小区道路交通设计方案概要随着城市经济的进展与人民生活水平的提高，人们对居住环境的优美性和舒适性要求也会越来越高.居住区的交通组织须综合考虑小区内部交通体系与区域环境，其与居住区的各种用地特征、交通方式、交通系统结构功能划分以及居住区的交通生成、吸引、需求预测等密切相关。居住区内部交通组织设计中将综合考虑下述方面：居住区与外围道路出入口的组织设计、居住区内部整体交通运行设计以及居住区内部静态交通组织。通过交通组织，将使区内交通顺畅、便捷、安全，并作到进出小区交通的最优衔接。1。设计背景本次方案设计为“天津市某小区内部交通设计方案",本小区居住建筑总面积将达到 132。87 万平方米，其最终规划入住人口为 3.82 万人.由于该小区的住宅条件定位较高，私家车的拥有量将达到相当的水平，因此建成后进出小区的交通需求将是相当可观的。小区区内道路网由小区主路、小区次路、小区支路等三个等级道路构成。2.设计概述2。1 道路现状小区北边有某铁路和内环高架的限制，南面有河道阻隔，西面由某路桥与外界相通，东面有铁路和路桥。根据规划,小区被区内各条规划路划分为八个子区，如图①、②、③、④、⑤、⑥为各出入口.名称位置功能出入口 1地面道路（靠近主干道)机非均可通行出入口 2地面道路（靠近路一侧)非机动车出口出入口 3主干道—-小区总弄交叉口机非均可通行出入口 4东侧规划路与小区总弄交叉口处机非均可通行出入口 5路桥处机非均可通行出入口 6主干道上(靠近昌化路桥处）机非均可通行2。2 安全问题在小区主路实施机动车限速管理居住区道路布置原则应是“顺而不穿，通而不畅”。小区主路车行道宽度为 8 米，在平峰时段车辆较少，速度易于提高。建议利用路面凸型铺装进行限速控制。在主路上，每隔一段距离（50 米至 100 米）设置路面凸型铺装.铺装可由彩色石砖构成，以区分黑色沥青路面.铺装形状为台形，幅度为整个车行道，抬起高度可与人行道同高。顶部平坦，长约 6 米，前后两侧为沥青路面与铺装的渐变段，各约 2。4 米，详见下图：在凸型铺装的顶部可设置行人横道标线，以供行人穿越道路用.但应注意的是，在进行凸型铺装的路旁需竖立路灯,以备夜晚驾驶员与行人都能看得见。在交叉口人行横道线处也可采纳此方案，即可对车速进行一定限制，又可保证行人过街安全.标志标线在各分区出入口设置限速标志，同时在凸型铺装之间的路段上划锯齿形标线，在视觉上引起驾驶员的注意,起到限...
