柴油车尾气净化催化剂制备、表征及性能测试第七小组：赖家雄、田裕昌、黄卫国、邓伟明、李恒、陈鹏一、实验目的及意义柴油车排放的污染物主要是颗粒物（PM）和氮氧化物(NOx)，还有少量的一氧化碳（CO）、碳氢化合物(HC）、挥发性烃类有机化合物（VOC）
柴油车排放的污染物和汽油车相比较，汽油车排气中的 CO、HC 和 VOC 比较多,柴油车排气中的 PM 比较多，近年来因机动车所造成的污染日趋严重，对机动车尾气进行治理具有重要意义
综合目前柴油车尾气的处理方法，采纳催化燃烧的方法除去颗粒物是目前实现柴油车颗粒物排放控制最为有效和简单的方法,其中催化剂的选择是最为关键的因素
本实验拟以金属氧化物为活性组分，三氧化二铝（Al2O3）为载体制备柴油车尾气净化催化剂，并了解催化剂制备过程中各种因素对催化剂活性的影响,拟达到如下目的：1．初步了解和掌握催化剂产品开发的讨论思路和实验讨论方法；2．学会独立进行实验方案的设计，组织与实施；3．了解和掌握催化剂的各种制备方法，催化剂活性评价方法及数据处理的方法；4．了解催化剂比表面积（BET)，X 射线粉末衍射(XRD）、程序升温还原（TPR）等的测定方法，了解表征结果与催化剂性能之间的关系
二、实验原理1
催化剂制备固体催化剂的制备方法有离子交换法、浸渍法、溶胶凝胶法、沉淀法等,其中浸渍法是制备固体催化剂广泛采纳的一种方法
在制备过程中，一般将载体放进含有活性物质(或连同助催化剂)的液体中浸渍
浸渍法是通过具有多孔结构的载体在含有活性组分的溶液中浸渍时，溶液在毛细管力的作用下，由表面吸入到载体细孔中,溶质的活性组分向细孔内壁渗透,扩散，进而被载体表面的活性点吸附，或沉积，离子交换，甚至发生反应，使活性组分负载在载体上，这些都伴随传质过程
当催化剂被干燥时,随着溶剂的蒸发，也会造成活性组分的迁移
这些传质过程不是单纯,孤立地发生,大部分是同时进
