港珠澳大桥港珠大桥处于珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道.工程建设内容包括:港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程采纳桥隧组合方式,全长 49.968 公里，工程造价超过 720 亿元。港珠澳大桥主体工程于 2009 年 12 月 15 日正式开工建设。大桥的设计寿命为 120 年，估计于 2024 年完工。港珠澳大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步进展具重要的战略意义。 港珠澳大桥总体平面布置图我们本次考察、学习的内容有主要有四项,第一是参观了珠港澳大桥管理局的沙盘；第二是参观学习了海下沉管制作的施工工艺;第三是参观学习了海上钻孔平台及钢套箱围堰的施工工艺,第四是参观学习了装配式墩台及装配式钢箱梁的施工工艺。通过以上项目的参观学习,我们深有体会：一、标准化施工、标准化管理让我们感触最深的是，港珠澳大桥这样一项复杂而又庞大的工程能有条不紊的按计划、按施工步骤有序进行,各种施工信息的交换等是怎样来协调完成的?通过对港珠澳大桥项目的深化了解，我们发现这样复杂的工程能这样有条不紊的进行是与大桥建设者们的各项准备工作离不开的。在工程的前期，首先成立了港珠澳大桥管理局,管理局在施工方案设计以及各种方案的比选、讨论上组织各方专家通过充分的讨论、比较、设计最终才使得港珠澳大桥工程能有条不紊进行.同时，大桥管理局也是各种信息的一个中转平台.通过它收集信息，发出指令，大桥的建设才能按部就班的向前推动。隧道沉管预制为港珠澳大桥的一项重点施工项目，全隧道共分成 33 个节段，每节段长 180 米，180 米分成 8 个小节段(每个节段 22.5 米长）预制，预制后逐节拼接成一标准节段(180 米长）.隧道沉管预制场从选址到建设，施工单位经过了六个月的选址和施工方案的比较才最终确定了现在的施施工场地点和施工方案。香港口岸澳门口岸珠海口岸隧道沉管预制在施工方案的选择上，施工项目部对施工的各个步骤进行了分解。大到预制现场各功能区域的安排，小到每一台钢筋加工设备摆放的位置，甚至各种设备的电力电线配置及走向上都经过了多方案的比选，最终选择经济合理、施工便捷的方案。我国桥梁制造大都是劳动力密集型模式，以人工作业为主,机械化制造水平与发达国家相比还相对落后.港珠澳大桥提出了“大型化、...
