第一章 电气化铁路第一节 电气化铁路的优越性我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式
以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路
我国第一条电气化铁路始建于 1958 年，1961 年 8 月 15 日宝鸡-—风州段 91km 建成通车，采纳了较先进的单相工频沟通供电方式
到 2024 年底，我国已建成电气化铁路两万公里,成为继俄罗斯、德国之后世界第三电气化铁路大国
目前，世界高速电气化铁路最高已达 330km/h（德国汉诺威——柏林）,最高试验速度已达515km/h（法国巴黎--勒芒—-图尔）
我国于 1998 年已建成广深为 200km/h 的高速电气化铁路，秦沈试验为 321
到 2024 年，我国将达到电气化铁路总里程 5 万公里，是铁路建设的高潮
电气化铁路的优越性，主要表现在以下几个方面：一、能多拉快跑，提高运输能力
由于电力机车功率大、速度快，因而能多拉快跑，提高牵引吨数,缩短在区间运行时间，从而可以大幅度提高运输能力
二、能综合利用资源，降低燃料消耗
由于电力机车的能源可以来自多方面，因而可以综合利用资源，即是在纯火力发电的情况下，电力机车总效率也可达 25%左右,为蒸汽机车的四倍多
三、能降低运输成本，提高劳动生产率
由于电力机车构造简单,牵引电动机和电气设备工作稳定可靠，因而机车检修周期长,维修量少,可以减少维修费用和维修人员
电力机车不需要添煤、加水和加油，整备作业少,宜长交路行驶，因而可以少设机务段，乘务人员和运用机车台数相应减少
这样就降低了运输成本，提高了劳动生产率
四、能改善劳动条件，不污染环境
由于电力机车没有煤烟，使机车乘务员不受有害气体侵害,同时也对沿线的环境不产生污染
第二节 电气化铁路的组成电气化铁路是由电力机车、牵引变电所和接触网组成的
一、电力机车电力机车由机械、电气和空气管路系统
