前 言争执长达近十五年、备受关注的燃油税实施方案最终于2009 年1 月1 日起正式在我国实施
燃油税是指将现今普遍征收的养路费和其他费用，包括公路客货运附加费、公路运输管理费、航道养护费、水路运输管理费、水运客货运附加费等合并而成，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支
燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用费等固定支出，将被燃油税所取代，这更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则
燃油税的开征是国家节能战略的一项重大举措，对我国交通运输业的整合和管理及对整个汽车产业环节的发展等都产生了深远的影响
然而燃油税在国外已经形成了完整的征收体系，在我国却是刚刚起步，因此对于它的影响和存在的问题都值得我们去探讨和研究
1浅谈燃油税及对我国国民经济的影响一、燃油税的概述（一）燃油税的具体实施办法燃油税与我们的生活息息相关，它的出台对节省能源、缓解交通拥挤、保护环境起到了显著的成效
对于燃油税的税率是多少、征收对象的确定、税收收入如何使用等问题一直备受人们的关注
为此，本文对其做出详细的论述，具体征收办法如下：1、税率①汽油消费税单位税额由每升 0
2 元提高到 1 元，柴油由每升 0
1 元提高到 0
8元，其它成品油单位税额相应提高
汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高
取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费
逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费
简化了收费程序，方便了车主，尤其使公路“三乱”现象得到了根治
2、征收对象汽车、柴油车同征
剧统计，车用油约占汽油总量的 90%，而柴油比例约占20%
应该说，对汽油课征问题不大，而对柴油课征则产生负担扭曲显现
但是，若只对汽油征收，将人为
