重型货车气压制动系统结构设计 VIP专享

题 目 重型货车气压制动系统结构设计 一、 选题的目的、意义和研究现状1.选题的目的、意义:随着我国汽车产业的不断发展和新交通法规的实施，我国的汽车及其运输管理开始走向正轨，农用运输车将逐渐退出市场，而重型运输自卸车逐渐呈现出广阔的发展前景。然而车辆交通安全历来是人们最为关心的问题之一，它直接关系到人民生命和财产的损失，因此汽车制动系统的可靠性研究至关重要。行车制动系统用来保证汽车能够迅速降低车速直至停车，它是关系到汽车运输生产率和行车安全的重要系统。汽车在行驶过程中驾驶员要经常使用制动器，为了减轻驾驶员的工作强度，目前汽车基本上都采用了伺服制动系统或动力制动系统。载重汽车一般均采用动力制动系统。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置、制动器及制动力调节装置等组成。制动系统的分类：按制动能量传输方式来分类，制动系可分为机械式、液压式、气压式、电磁式及上述二种以上组合式。以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。气压制动系统是动力制动系最常见的型式，由于可获得较大的制动驱动力，且主车与被拖的挂车以及汽车列车之间制动驱动系统的连接装置结构简单、连接和断开均很方便，因此被广泛用于总质量为8t以上尤其是15t以上的载货汽车、越野汽车和客车上。 2.研究现状：气压制动系是发展最早的一种动力制动系，其供能装置和传动装置全部是气压式的。在我国中重型货车上广泛采用，如一汽CAl091，东风EQl092、黄河JNll81等都采用的是气压动力制动系。中型五吨载货车CAl091、EQl092在我国己生产几十年，其零部件价格低廉，社会保有量大，配件易购，特别是EQl092系列在中南方有着广泛的社会基础。但气压制动系必须采用空气压缩机、储气筒、制动阀等装置，使其结构复杂、笨重、轮廓尺寸大、造价高；管路中气压的产生和撤除均较慢，作用滞后时间较长，因此，当制动阀到制动气室和储气筒的距离较远时，有必要加设气动的第二级控制元件—继动阀以及快放阀；管路工作压力较低制动气室的直径大。因而目前制动气室置于制动器之外，通过杆件及凸轮或楔块驱动制动蹄。二、研究方案及预期结果 1（设计方案或论文主要研究内容、主要解决的问题、理论、方法、技术路线及论文框架等）1.主要研究内容为：随着汽车行驶车速的不断提高，对汽车制动性能的要求也越来越高。汽车的制动系统除了实现良好的制动性能外，还要尽可...