箱型通道施工方案一、编制依据：1.1．工程承包合同及指导性施工组织设计。 1.2．大广高速衡水湖连接线增设及西延工程 SG1 标段施工图设计1.3．工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。1.4．有关施工技术标准、法律规范、及技术规程有关要求.(1）《公路工程技术标准》(JTG B01—2024）；(2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计法律规范》（ JTG D62-2024）；（3）《公路桥涵地基与基础设计法律规范》;（JTG D63—2024）;（4）《公路工程抗震设计法律规范》（JTJ 004-89）；（5）《公路桥涵施工技术法律规范》（JTJ 041-2000)；（6）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术法律规范》(JGJ 166—2024)；（7）《建筑施工模板安全技术法律规范》(JGJ 162—2024）;（8）《建筑结构荷载法律规范》（GB50009—2001)二、工程概况 衡水湖连接线起点衡水南收费站，该收费站过渡段渐变率均小于 6：1,有的接近 3:1，由于收费站最外侧收费车道一般为加宽车道，较小的过渡段渐变易造成加宽加长车辆拐弯困难,故对其进行重新规划两侧加宽改造.在匝道 AK1+081 处原有一座钢筋混凝土箱型通道跨径 4。0m,净空 2。5m 需加宽改造，左侧加宽长 3。6m；右侧加宽长 20m。加宽箱型通道结构尺寸和组合形式和原箱型通道相同。 加宽箱型通道总长 23。6m，涵底为 50cm10%改善土，15cmC15 砼垫层,涵壁厚度为 30cm，涵身采纳 C30 混凝土，共计 227.7m3，Φ22 钢筋 8914.8T。三、施工方案1、基坑开挖 1.1 基坑开挖方式 采纳人工配合机械开挖，按 1：0.75 放坡。 1。2 开挖施工 开挖前根据控制桩用石灰洒出开挖轮廓线，土方采纳挖掘机开挖，开挖至距设计底标高 20cm 左右时，人工进行清理，自卸汽车运土至弃土场堆放。开挖时根据现场土质情况和雨季施工特点先择适当的坡度，由于基坑较浅且工作面宽度并不大，所以采纳人工配合机械开挖。当挖至沟底时,需预留 20～30cm 余土层人工清理，另外沟底两侧应设 80cm 作业面。箱涵基坑需一次性全段开挖，以防止沟槽内积水。开挖深度根据施工现场实际地面高程和设计基底高程计算（注:纵向与正交方向成 75度角)，基坑开挖完毕后修建路基机械进入基坑的坡道，坡道选择在主线右侧靠近便道处，一般情况下开挖后基坑的右边缘距便道左边缘有 4~5m 的距离，利用此段距离修建压路机、路拌机等机械进入基坑内施工的便道。 人工修整完后，现场技术人员应对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检,然...
