复合控制液压同步管理论文 1 前言 多个执行机构的液压系统，几乎都有同步运行的技术要求
尤其在重载不平衡的工况下，同步要求更为突出：否则，即会引起设备性能低劣、失效，甚至会严重损坏
因此，对同步系统的设计方案、控制方法、同步性能等方面的讨论有重要的技术意义
本文根据多年的实践和试验，提出一种新型同步系统，该系统在主油路上用泵控方式获得较高同步性能的基础上，还设计了一个辅助阀控补偿系统
由于阀控补偿系统的高控制精度和快速动态响应补偿了主油路上因负载变化和不平衡以及泄漏等因素产生的同步误差，从而使系统具有高同步精度和最大功率利用系数
2 设计方案及工作原理 新系统如图 1 所示
在主油路(主系统)上，由泵元件分别输入相同(或成比例)的流量到缸 5 及缸 6，即用泵控方式实现了一定精度的同步动作
同时，如改变泵元件的排量，即可改变油缸活塞速度，实现调速控制(有关泵控同步运行问题，已有论文叙述，这里不再详细介绍)
由泵源 1、溢流阀 2、控制阀 3、单向阀 4 等组成了阀控补偿系统
控制阀 3 可选用比例阀、电液伺服或机液伺服阀等阀件，它的两个输出口 A、B 分别与主系统油路相接，向油缸 5、6 补偿部分油液
当两缸因负载不平衡(泄漏及几何尺寸误差等因素，而出现不同步运行时，则由传感器、变换电路、比较电路等检测及比较，得出的偏差值将作为控制信号，驱动控制阀 3 的阀芯作微小位移(其传递路径如图上虚线所示)，此时阀口 A 或阀口 B 有液压油输入缸 5 或缸 6，补偿两油缸的同步误差
因此，新系统是由泵控主系统和阀控辅助系统组成，是泵和阀复合控制的同步系统
在主油路中，每个油缸能自动适应负载力的变化，是“变压式”系统，其输出流量仅受容积效率的影响，不存在节流阀的“压力—流量特性”，故其同步精度较高
而且，无“节流效应”，它的功率利用系数最高，理论上其效率系数可达 η≈1
