复杂地下工程数字化管理讨论 摘要：近年来，土木工程领域互联网技术的应用被大范围推广与实施，数字化管理在工程施工中的应用较为突出。利用数字化的精确、高效的特点，结合淞沪路-三门路下立交工程实例，对数字化管理进行深度探究和应用，讨论了施工过程中人员、设备及现场流程的数字化管理方法。采纳数字化管理后，有效降低了安全事故发生率，有效促进了精细化管控，提升了管理水平，为今后类似工程提供了数字化管理的宝贵经验。 关键词：数字化管理；地下工程；人员设备管理；流程管理 随着科技的进步，信息技术迅猛进展，土木工程大数据战略在建筑工程领域被大范围地推广和实施。一些先进企业在建筑施工中，已开始探究应用计算机远程控制和辅助管理等进行施工组织管理。特别是在一些专业施工中应用了计算机信息处理和自动化控制等先进技术，不仅降低了成本，减轻了工作强度，而且克服了传统施工方法难以解决的复杂问题，使一些高难度的施工项目得以完成。复杂工程建设中信息化技术应用管理已是必定，施工现场无纸化、施工场地管理数字化已是趋势。淞沪路-三门路下立交工程数字化施工场地是基于物联网技术并结合市政地下工程的项目管理与工程施工建造而开发的数字化管理系统，讨论了人员、设备及流程（包括但不限于安全文明施工管理）管理等方面的数字化管理方法。 1 数字化施工场地建设概况 1.1 工程概况。淞沪路-三门路下立交工程位于上海市杨浦区北侧淞沪路—闸殷路上，工程采纳双层 Y 形下立交，选择闸殷路—淞沪路南和淞沪路北—淞沪路南方向设置主线与匝道，下立交布置为双层地下结构。其中沿淞沪路—闸殷路方向布置下立交主线，位于上层车道，在与下层匝道高差完全分离后，上穿匝道南侧顶管工作井，之后上跨匝道和轨道交通 10 号线后转入闸殷路，主线全长约860m。沿淞沪路方向布置下立交匝道，位于下立交下层车道，于政立路以北从主线两侧分出，下穿主线后迅速汇合下穿合流污水管及原规划轨道交通 17 号线，东侧紧贴 10 号线（江湾体育馆站—三门路站）盾构区间，匝道全长约 770m。1.2 数字化施工场地建设目标。淞沪路﹣三门路下立交工程施工战线长，全线紧邻轨道交通 10 号线，周边高层众多，地下管线复杂，主体结构全线（包括矩形顶管段）位于② 3-1 砂质粉土，施工风险极大。为更好地管控施工风险，减小施工对轨道交通 10 号线及周边管线、建筑的影响，该工程开展数字化样板施工场地，最大化实现数字化管控。...
