辽河特大桥连续梁（ 40+56+40）跨 高 新 铁 路 施 工 方 案1 编 制 说 明1.1 编 制 依 据1 ） 《 客 运 专 线 铁 路 工 程 施 工 质 量 验 收 标 准 使用 手 册 》 ；2 ） 《 铁 路 营 业 线 施 工 安 全 管 理 办 法 》 ( 铁 运[2024]280 号 ) ；3 ） 《 铁 路 工 程 施 工 安 全 技 术 规 程 》 上 册(TB10401.1-2024) 及 《 铁 路 工 程 施 工 安 全 技 术 规 程 》 下册 (TB10401.2-2024)；4 ） 《 铁 路 工 务 安 全 规 则 》 ( 铁 运 [2024]177 号 ) ；5 ） 《 沈 阳 铁 路 局 营 业 线 施 工 安 全 管 理 细 化 办法 》 （ 沈 铁 运 [2024]37 号 ） ；6 ） 新 建 京 沈 客 专 设 计 文 件 及 相 关 施 工 图 纸 。7 ） 辽 河 特 大 桥 施 工 图 纸 《 京 沈 -225 》 、 《 京 沈桥 通 -04 》 。1.2 编 制 原 则1 ） 确 保 安 全 的 原 则辽 河 特 大 桥 82# 墩 ～ 85# 墩 采 纳 （ 40+56+40 ） m 转体 连 续 梁 跨 越 高 新 铁 路 ， 其 中 83# 墩 、 84# 墩 相 邻 于高 新 铁 路 两 侧 。 施 工 过 程 中 将 钻 孔 桩 施 工 、 承 台 基坑 开 挖 及 支 护 ， 梁 体 平 行 于 铁 路 线 路 悬 灌 施 工 ， 转体 施 工 ， 中 跨 合 拢 施 工 等 ， 作 为 安 全 防 护 的 重 点 ，制 定 专 门 安 全 防 护 措 施 ， 确 保 营 业 线 运 行 安 全 。 做到 “ 五 杜 绝 、 一 确 保 ” ， 即 杜 绝 员 工 重 伤 及 以 上 事故 ； 杜 绝 铁 路 行 车 一 般 D 类 及 以 上 责 任 事 故 ； 杜 绝汽 车 行 车 责 任 事 故 ； 杜 绝 等 级 火 警 、 火 灾 等 事 故 ；杜 绝 机 械 设 备 事 故 ； 确 保 实 现 安 全 生 产 无 事 故 。2 ） 确 保 质 量 的 原 则本 连 续 梁 是 我 标 段 内 的 控 制 性 工 程 ， 在 施 工 前施 工 过 程 中 制 定 各 种 质 量 保 证 措 施 ， 并 在 施 工 过 程中 加 以 实 施 ， 确 保 工 程 整 体 质 量 优 良 。3 ）...
