摩托车油气分离器设计规范标准

Q/LX摩托车和轻便摩托车油气分离器设计法律规范2024-XX-XX 发布2024-XX-XX 实施发布前 言为控制摩托车燃油蒸发污染物对环境的污染，保护环境，节约能源。使摩托车燃油蒸发污染物排放符合国家强制性标准GB 20998-2024《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》的规定，在摩托车油箱上设置油气分离器，以利于收集燃油蒸气。为规油气分离器的设计、明确相关要求及方法，特制定本规。油气分离器设计规1 围本规规定了摩托车和轻便摩托车（以下统称摩托车）用油气分离器设计的基本要求、原则、方案选择及检测方法等。本规适用于全新或改进设计的摩托车。2 规性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 191-2024 包装储运图示标志GB 20998-2024 摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法3 基本要求3.1 通气性：油气分离器应具有良好的通气性能，以保证摩托车燃油箱部的大气平衡，避开油箱部产生负压而导致供油不畅，出现发动机熄火等现象。3.2 密封性：根据 GB 20998-2024 的要求，燃油蒸发控制系统应具有良好的密封性，避开摩托车燃油蒸发污染物因昼间换气损失和热浸损失而排放到大气中。油气分离器通大气的燃油蒸发管接头及油箱出油口堵上后，整个油箱系统应具有良好的密封性能。4 设计原则及方案选择4.1 设计原则4.1.1 为保证油气分离器的通气性及密封性，油气分离器应设计成为油箱部与燃油蒸发收集系统的唯一通道。4.1.2 为减少摩托车在运动过程中燃油蒸发管接头的燃油溢出量，油气分离器应尽可能设置于燃油箱的最高位置（摩托车处于水平位置）。4.1.3 为保证油气分离器具有良好的油气分离效果，在油气分离器部应设置类似迷宫或单向阀结构。4.1.4 燃油蒸发管接头“孔径”需根据车型设计匹配确定。4.2 方案选择4.2.1 外置式油箱的油气分离器从整车商品性和安全性考虑，油气分离器应设置在油箱部最高位置，油气分离器燃油蒸发管接头出口在油箱底部（见图1）。该结构的油气分离器为三层两腔式“迷宫”结构见图2，可有效阻止燃油箱的燃油在摩托车颠簸状况下直接进入油气分离器燃油蒸发管。 4.2.1.1 外置式油箱油气分离器工作原理（见图 2）a)燃油箱的油蒸气经过孔 1 进入第一腔室，再途经孔 2 和孔 3 进入第二腔室，通过孔 4 进入燃油 蒸发管被炭罐吸...