高职物流管理校企合作对策探析 一、校企合作的现状 1.国外现状。国外职业教育对校企合作的讨论和实施较早，综观相关文献，常见的有：美国“合作制”为代表，以学校为主的产学结合模式；以德国“双元制”为代表，以企业为主体，构建“企校结合”的产学组织模式；还有英国“工读交替模式”，新加坡“教学工厂模式”等。之后，各国在以上模式的基础上，结合自身国情，形成各具特色的合作教育模式。2.国内现状。我国目前对高职教育校企合作模式的系统讨论和可借鉴的成果很少，且大多数都针对于综合性本科院校，致使我国高职教育校企合作模式还处于较低层次。国内高职院校物流专业目前校企合作的组织形式以专业建设指导和“订单式”人才培育等全面合作模式，以及学生顶岗实习、“双师型”老师队伍建设、实训教学等具体合作模式较多，也出现了不少成功的典型。如顺丰集团有限公司在国内多家高职院校设立的“顺丰班”,就是一个较为成功的典范，但毕竟是少数。综观国内高职物流专业的整体进展形势，校企合作往往流于形式，至今还处于低层次阶段，究其原因，归纳起来，存在如下问题。 二、存在的问题 1.企业不重视。在市场经济体制下，企业作为买方市场，即使不承担任何教育成本也可获得人才，企业用人的无成本化导致企业对校企合作不重视，因此不同意承担教育投资。这样一来，校企合作便失去了机会。2.“校企合作”流于表面化。目前已形成的校企合作大多属于学校为求进展，而积极主动寻求与物流企业的合作。而主动寻求与学校合作的物流企业少之又少。多数物流企业都是给予学校一定资助，主要用于项目资金支持，实习基地的提供，以及员工培训等方面，而这在物流管理专业的校企合作中更是少之又少。3.物流企业大多难以提供合适的企业讲师。校企合作中企业不但需要提供相应的实习场地和岗位，还要提供富有实践经验的一线师傅进行指导。而这些师傅，大都理论基础薄弱，语言表达能力较弱，无法很好地将自己所掌握的经验与技术准确传授给学生。其次，物流企业员工的工作非常紧张，精力消耗大，导致在传授知识心有余而力不足。4.政府政策支持较少，而且宏观预测的指导性弱。“校企合作”不仅是企业与学校的合作、理论与实践的结合，它还涉及经部门、劳动部门及财政税收部门等部门的合作，应有相关的政策倾斜，专门的协调机构提供服务，并提供必要的资金保障。虽然国务院颁发了有关政策，我省对物流专业的校企合作也高度重视，但至今仍没有具体的政策引导及对企...
