高速公路施工安全风险控制讨论 摘要:高速公路路堑高边坡地质条件较为复杂，致使施工安全风险因素增加，为了确保边坡施工质量，施工团队需要对其中的安全风险进行进一步分析，并实行相应的风险控制措施
为此，从高速公路路堑高边坡施工安全风险分析模型出发，进一步总结了边坡施工安全风险的控制措施，旨在为高速公路施工提供相关意见
关键词:高速公路;路堑高边坡施工;安全风险控制 1 高速公路路堑高边坡施工安全风险分析模型 1．1 构建分析数值模型
现阶段，高速公路路堑高边坡施工安全风险数值模型构建主要应用 ABAQUS 有限元分析软件，通过此软件，施工团队可以对边坡施工工程进行模拟，其数值计算工作应用的是二维平面应变方式
数值模型中的数值分析工作应用的是有限元强度折减法，此分析方式指的是操作人员需要不断降低数值模型总边坡土体的抗剪强度，直到达到边坡土体的最大破坏值;随后操作人员再结合弹塑性有限元计算方式便可以得到最终的边坡稳定系数，施工团队则可以以边坡稳定系数为依据，进行边坡施工工作，进而确保边坡的稳定性和安全性
1．2 边坡施工安全风险计算流程
边坡施工安全风险计算流程如下:第一，在数值模型中，对未开挖的边坡不断施加重力，并通过分析软件进一步分析边坡的应力平衡，最终计算出边坡的初始应力平衡值
第二，通过定义单元分析方式，在数值模型中将第一步边坡开挖操作的土体移出，并重新进行对未开挖边坡的重力施加，最终计算出被移出土体的应力平衡值
第三，通过改变边坡土体施工参数的方式来实现对边坡土体强度的折减，进而计算出边坡的稳定系数
第四，在第三部计算操作的基础上添加锚杆或锚索，进一步确定边坡土体的稳定系数
1．3 边坡开挖操作影响分析
边坡开挖操作在一定程度上会另边坡出现变形现象，假如出现的变形为塑性变形，边坡的稳定性则会发生大幅度降低，为此，施工团队需要讨论塑性变形和边坡稳定系数之间的关系，并通过评估
