高速公路施工组织设计(含隧道)

表 1 施工组织设计的文字说明国道主干线二连浩特至河口公路新街～河口段高速公路是我国外接越南及东南亚的重要国际大通道，也是云南省东南地区的主要经济干线和交通枢纽。起点 K83+500等于在建蒙自至新街高速公路止点 K83+167.97,路线沿红河北岸顺国道 326 行进，经瑶山、马鹿塘、老寨山、水头、曼路、曼峨后，到达槟榔寨与昆河公路平交，止点里程桩号 K139+725。55，全长 56.3189km,按全封闭全立交高速公路标准设计。主要技术标准如下:公路等级：高速公路（双向四车道）;计算行车速度:V=80km/h;一般最小半径：R=400m;路基宽度：24.5m(整体式）;设计荷载:汽车—超 20 级，挂车—120.第 9 合同段起止点桩号为 K126+000～K130+000，全长 4。000km,段内路线大部分穿行山坡平台与沟谷地带，相对高差较大，地面横坡较陡，斜坡及深挖路段较多.第 9 合同段主要工程有：⑴ 路基工程 4611m(以单幅计）其 中 ： 土 石 方 1239363 m3( 挖 土 454169m3 、 挖 石 194652m3 、 填 方590542m3）;路基排水与防护砌石 12028m3、混凝土 5879m3；特别路基处理 1070m。⑵ 大、中桥 11 座计长 2433m(以单幅计）其中：K126+386 曼美一号大桥右幅 147m(7×20m 空心板梁）；K126+615 曼美中桥左（右）幅 87m（4×20m 空心板梁）； K126+950 曼美二号大桥左（右）幅 249m（8×30m 预应力 T 梁）；K127+538 曼路大桥左（右）幅 369m（12×30m 预应力 T 梁)；K128+059 水头山大桥左（右）幅 219m（7×30m 预应力 T 梁）；K129+769 曼峨一号大桥左(右）幅 219m(7×30m 预应力 T 梁）。⑶ 涵洞工程 6 道计长 251m.⑷ 连拱隧道 1 座 478m（曼路连拱隧道），进出口里程桩号为： K128+270～K128+748.1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我集团公司于上世纪 90 年代以南昆铁路为契机进入云南建筑市场以来，在公路工程方面先后又承建了玉元高速公路 4—2 合同段、昆石高速公路 8-1 合同段、江石高速公路 10 合同段等一批重点公路工程项目，得到了多方的好评，树立了良好的企业形象。目前,在云南境内的大部分工程已经进入收尾阶段，施工、管理人员大部分已下场待命，机械设备也经过维修保养。若本工程中标，可直接组织人员、设备调入本工程进行施工.1。1 设备、人员动员周期1。1。1 设备动员周期机械设备配置本着“先进、适用、合理、配套”的原则.上场的设备主要来...