表 1 施工组织设计的文字说明国道主干线二连浩特至河口公路新街~河口段高速公路是我国外接越南及东南亚的重要国际大通道,也是云南省东南地区的主要经济干线和交通枢纽。起点 K83+500等于在建蒙自至新街高速公路止点 K83+167.97,路线沿红河北岸顺国道 326 行进,经瑶山、马鹿塘、老寨山、水头、曼路、曼峨后,到达槟榔寨与昆河公路平交,止点里程桩号 K139+725。55,全长 56.3189km,按全封闭全立交高速公路标准设计。主要技术标准如下:公路等级:高速公路(双向四车道);计算行车速度:V=80km/h;一般最小半径:R=400m;路基宽度:24.5m(整体式);设计荷载:汽车—超 20 级,挂车—120.第 9 合同段起止点桩号为 K126+000~K130+000,全长 4。000km,段内路线大部分穿行山坡平台与沟谷地带,相对高差较大,地面横坡较陡,斜坡及深挖路段较多.第 9 合同段主要工程有:⑴ 路基工程 4611m(以单幅计)其 中 : 土 石 方 1239363 m3( 挖 土 454169m3 、 挖 石 194652m3 、 填 方590542m3);路基排水与防护砌石 12028m3、混凝土 5879m3;特别路基处理 1070m。⑵ 大、中桥 11 座计长 2433m(以单幅计)其中:K126+386 曼美一号大桥右幅 147m(7×20m 空心板梁);K126+615 曼美中桥左(右)幅 87m(4×20m 空心板梁); K126+950 曼美二号大桥左(右)幅 249m(8×30m 预应力 T 梁);K127+538 曼路大桥左(右)幅 369m(12×30m 预应力 T 梁);K128+059 水头山大桥左(右)幅 219m(7×30m 预应力 T 梁);K129+769 曼峨一号大桥左(右)幅 219m(7×30m 预应力 T 梁)。⑶ 涵洞工程 6 道计长 251m.⑷ 连拱隧道 1 座 478m(曼路连拱隧道),进出口里程桩号为: K128+270~K128+748.1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我集团公司于上世纪 90 年代以南昆铁路为契机进入云南建筑市场以来,在公路工程方面先后又承建了玉元高速公路 4—2 合同段、昆石高速公路 8-1 合同段、江石高速公路 10 合同段等一批重点公路工程项目,得到了多方的好评,树立了良好的企业形象。目前,在云南境内的大部分工程已经进入收尾阶段,施工、管理人员大部分已下场待命,机械设备也经过维修保养。若本工程中标,可直接组织人员、设备调入本工程进行施工.1。1 设备、人员动员周期1。1。1 设备动员周期机械设备配置本着“先进、适用、合理、配套”的原则.上场的设备主要来...