高速公路景观设计管理论文 摘要：高速公路兴建除了满足“短距离、高速度、大流量”要求外，还应注重其环保效应和景观效应。本文系统地分析了高速公路景观空间层次和景观元素，并对如何进行高速公路景观规划设计、景观形态设计、景观色彩设计和绿化景观设计进行了探讨，以探求合理的高速公路景观设计方法。 关键字：高速公路；景观空间；景观元素；景观设计 Abstract：Weshouldfocusonenvironmentalandlandscapebenefitaswellas“itsshortdistance，highspeed，muchspace”duringtheconstructionofhighway；Theauthoranalysissystematicallyhighwaystructureoflandscapespaceandlandscapeelements ， pointsouthowtoplanlandscapeanddesignlandscapeshape，landscapecolor，greenspacelandscape.inordertogetpropermethodsoflandscapedesign. Keywords ： highway ； landscapespace ；landscapeelement；landscapedesign 1.高速公路景观设计的意义 高等级公路的建设促进了沿线地区物资、信息沟通，带动了地方经济的进展，改善了沿线居民的生活质量，为我国经济的腾飞奠定了坚实的基础。从 1988 年实现零的突破到 2024 年底，我国高速公路已通车里程达 29745 公里，跃居世界第二位，高速公路遍布中华大地。然而高速公路在我国是新奇事物，设计与施工过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，即道路线型的“平、直、缓”以达到“短距离、高速度、大流量”的目的，而忽视了其环保效应和景观效应。高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动，将会给生态环境带来长期的不利影响，这一点已逐步被主管部门、建设部门和设计单位意识到，为此建立了高速公路环境影响评价体系，开展环保设计，实行相应的环保措施，使其对环境的负面影响得到有效的控制。 高速公路的建设，除了进行功能、环保设计外，还应进行景观设计。所谓景观，是指人类（景观主体）所感受到的给人带来视觉享受和情感上认同的物质形态及空间氛围的综合构成体。而高速公路为了达到“高速”目的，建设中往往“逢山劈山、遇水架桥、过村拆房”，成为附着在大地上的一条超长的“黑色拉练”，导致岩石裸露，水系紊乱，森林减少；有的村落一分为二，改变了原有的自然形态；施工中的取土和弃土缺少统一规划和管理，乱挖乱堆；甚至有的地质景观和文物古迹...
